在日本做長途司機怎麼樣

① 2009年准備去日本打工，當司機每月工資能掙多少錢

時間：白班 夜班？？ 關系很大~

距離：工廠司機？ 長途貨車司機？ 市內送貨司機？
2萬1千 2W5 白班2W1 夜班 2W8

是否載客：出租司機？？巴士司機？？
1W8多 1W7左右

別說我找事啊

請說清楚,不想知道確切答案可以不回

② 在日本大巴司機的工資能養活一家人嗎

可以的呀。
日本跟我們國家差不多了。
干體力活兒的人收入比干腦力活兒的人收入要高。

③ 在日本看到開計程車的司機，為什麼都是年紀非常大的沒有年輕人從事這行業嗎

有年輕人，但是少這是因為雙方面的，60歲入社的話國家每年給90萬的補助金，所以公司喜歡招老年人，60多歲的話，也該領養老保險了，對他們來說再干個taxi，賺點零花錢不挺好的嘛，。比如65歲司機，一年賺了600萬，給公司240萬，自己360萬，公司再從國家領90萬，這樣下來公司賺了330萬。如果45歲司機，年輕，，一年賺了700多萬，自己420萬，公司280萬，因為國家不給補助金，公司就只賺了280萬，，明顯比65歲的司機少賺吧。

④ 日本卡車司機是不是很孤獨，他通常會很忙，聊一個小時天幾把游戲就工作感覺很辛苦心疼有人知道具體情況

其實並不是很孤獨，他通常會很忙，聊一個小時。

⑤ 在日本工作是怎樣一種體驗

以日本年輕一代為中心的跳槽選擇正在成為主流，但從以往的經驗看，在一家公司工作10年、20年是理所當然的，5、6年就跳槽反而有減分的可能性。跳槽次數達到3家公司以上的話，或許會被認為「跳槽過多是由於性格上有問題，總是很快就會辭職」而不被錄用。

在日本，首先交換名片，一開始只是簡單地見面，然後在一起工作的時間長了就會變得親近，私人時間也會見面，這樣的模式佔了大半。即使是私下打高爾夫或吃飯，接待的要素也會占很大比重。基本上是對事不對人，面對不喜歡的人，如果是商務活動的話也會果斷地進行交流。

日本人希望退休後還能找到存在感。

雖然想著「退休後盡可能地去旅行」、「每天埋頭於興趣愛好」，但這種生活不到半年就會厭倦。日本人大多都喜歡工作（當然也存在不喜歡的情況），最能感受到工作的意義。因此，很多人在退休後利用再僱傭制度，重新開始投入工作。

比如說，做計程車司機，或許還可以與乘客嘮嘮嗑。不過，最近也有很多上班族會展開副業，例如投資房產等，也是為老後可以有更自由的生活做准備。

⑥ 回答在日本開車會不一樣嗎

在日本開車肯定和國內是不一樣的啊，日本是右舵車，國內是左舵車，車輛的雨刮和轉向燈都是相反方向的，車輛也是靠左行駛，這都需要很長一段時間的熟悉，而且交通法規也有不同之處