日本新干線多少錢一條

『壹』 日本地鐵，，新干線，，票價多少人民幣。

買pasuo或者suica之類的卡會便宜一點。一條地鐵大概124~320日元不等（8rmb~20rmb），換車會加錢。運營的公司不一樣。新干線東京到大阪大概25000日元（1500rmb）

『貳』 日本新干線與中國高鐵票價哪個比較高

兩個國家的交通工具比較需要要考慮平均薪資和距離問題。

以武廣高鐵為例，票價是463元，乘坐里程數是1069公里。新干線的同樣距離（差不多也就是東京跑到博多），是21210円（差不多1242人民幣）。日本的收入以東京計算，社員月薪大約是30萬日元（差不多等於17574人民幣），中國以廣州16年平均工資計算為7400元。按這個條件計算下來，新干線票價占薪資的7％，中國高鐵大約要6.2％，所以日本新干線稍微貴一點。

另外：關於坐新干線的那些人基本都月票，或者有各種優惠方案。而且這種用於通勤交通費是有部分的報銷。所以這不能作為對比依據。

『叄』 麻煩問一下，從日本名古屋做新干線到東京，大概價錢是多少謝謝

名古屋到東京新干線

10360日元。

『肆』 為什麼日本的新干線票價這么貴

歐洲高鐵具體不太清楚。

日本山地多，加上人工費貴，收買用地成本也高。總的來說建設成本特別是新干線這樣的高等級鐵路肯定比歐洲高，運營成本也降不下來。
而且日本新干線技術還沒有打出國門，所以產量也就那樣，比起歐洲大規模利用又要吃虧一點。

不過，JR也有各種折扣，超過601公里的減10%，往返折扣，學生老人折扣等等。雖然沒有歐洲那麼兇猛，也還是有的。

日本人均年收430萬日元左右，歐洲人均年收400萬日元左右，收入差不多的來看，新干線價格略微高點。

『伍』 日本新干線怎麼坐大阪到東京價格多少上面為什麼有兩個價格

合計：14650元
其中
車費：8750日元，如果坐慢車就是這個價錢。
新干線對號入座加急費：5900，可以理解成高鐵附加費。

5900日元是對號入座加急費日語稱為「指定席」
還有一種「自由席」稍微便宜一些4870
但のぞみ號沒有自由席。

『陸』 日本新干線票價為何很貴

1、日本山地多，加上人工費貴，收買用地成本也高。總的來說建設成本特別是新干線這樣的高等級鐵路肯定比歐洲高，運營成本也降不下來。

2、而且日本新干線技術還沒有打出國門，所以產量也就那樣，比起歐洲大規模利用又要吃虧一點。不過，JR也有各種折扣，超過601公里的減10%，往返折扣，學生老人折扣等等。

3、日本高鐵乘坐費用雖然相當高，但是在日本這樣的高收入國家裡，乘坐500公里的新干線支出1000元人民幣，只相當於普通公司職員一天的收入，所以普通日本民眾並沒有因此感到昂貴。

4、建1公里的新干線需要付出162億日元（約合人民幣10億元），這還只是軌道與列車的建造費用，加上其他的維護就更貴了，所以日本高鐵的價格才會居高不下。

『柒』 日本東京到大阪的往返新干線票價現在是多少錢

新干線單程 13620日元

『捌』 日本東京到京都的新干線是否非常貴

不知道這個5000是說的什麼貨幣，要是人民幣，建議你們把他牌子拆下來砸旅行社人臉上。
簡單點說吧，東京到京都的新干線，分時段不同（早7點前便宜），分車型不同（新干線有3種車型），單程在11000日元到14000日元，兒童如果不超過小學，同時坐指定席，是半價，不坐指定席坐自由席一般是免費，兒童很小父母抱著，也是免費，所以最多也就是個半價。即使2個全價票，一共不到30000日元只有2000多人民幣。
不知道這個日本鐵路周遊卷指的什麼，日本鐵路確實分季節，分路線有些特別價格，但是東京到京都屬於繁忙線，適用的優惠不會多。
長途是便宜，單程一般5000日元左右，也就是一個人400多人民幣，但是時間也長啊。而且還帶著2歲的孩子，設施，方便程度，舒適程度，怎麼也比不上新干線啊。既然花錢來日本玩了，就不要省小錢。

『玖』 求問現在日本東京到大阪新干線多少錢來回的話JRpass劃算嗎

單程一萬四左右，來回還算合算。但不能坐nozomi

『拾』 日本新干線價格 從福岡到東京 除了新干線還能做什麼，哪種比較便宜

新干線：22320日元 5小時13分
飛機：JAL和ANA都是25070日元 SKYMARK普通價格20800日元，網上提前21天定購的話最便宜，10點半以前起飛的11100日元，10點半以後的13800-14800日元。
夜行公車：7300日元-14600日元 15小時左右
船：8700日元-- 需先移動到門司港 時間2天左右(一般將汽車從福岡移動到東京才坐船)