日本高端軸承為什麼不國產

Ⅰ 中國至今仍未攻克的尖端裝備：高端軸承，德日用十倍價賣給我們，未來呢

幾十年後，中國製造面臨著高端軸承的研製，依舊有著必勝的信念。從一窮二白到實現巨變，中國製造在不斷探索中前進，我們已經攻克了無數的技術難關，如今面對尖端設備高端軸承，我們依舊有著充足的信心。在無數的技術人員、工人的努力之下，高端軸承自主化的目標指日可待。

中國必勝，中國製造必勝。

Ⅱ 國產軸承和進口軸承之間的差別具體有哪些

1、軸承的精度

國產的軸承的尺寸偏差和旋轉精度雖然和進口軸承已經非常的接近。但是與德國進口軸承在離散度上還有一定的差距。國外早已開始研究和應用「不可重復跳動」這樣精細的旋轉精度指標，而中國在此方面的研究還是空白。

2、在振動、雜訊與異音方面

日本已推出靜音及超靜音軸承，而中國軸承的振動極值水平與日本軸承相比，一般要相差10dB以上。

3、在壽命與可靠性方面

以深溝球軸承為例，國外名牌產品的壽命一般為計算壽命的8倍以上（最高可達30倍以上），可靠性為98%以上（或追求與主機等壽命），而中國軸承的壽命一般僅為計算壽命的3至5倍，可靠性為96%左右。

(2)日本高端軸承為什麼不國產擴展閱讀：

當前我國軸承行業主要面臨三大突出問題：分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、製造技術水平低。

第一，行業生產集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司佔75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家最大的軸承企業，銷售額僅佔全行業的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%。

第二，研發和創新能力低。全行業基礎理論研究弱，參與國際標准制訂力度弱，少原創技術，少專利產品。

當前設計和製造技術基本上是模仿，產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。

Ⅲ 進口軸承和國產軸承有什麼差距

主要差距是材料，一是金屬元素實際含量與理論含量偏差小，追求趨於零偏差。二是有害物質含量低，追求盡可能趨於零。三是工藝控制非金屬夾雜物和碳化物的數量、大小和分布狀況，因為非金屬夾雜物和碳化物的數量、大小和分布狀況對軸承鋼的使用壽命影響很大，往往軸承的失效就是在大的夾雜或碳化物周圍產生的微裂紋擴展而成。夾雜物的含量和鋼中氧含量密切相關，氧含量越高，夾雜物數量就越多，壽命就越短。夾雜物和碳化物粒徑越大、分布越不均勻，使用壽命也越短。

Ⅳ 進口軸承和國產軸承有什麼區別

國際化大潮的來臨，國產軸承代號逐漸與進口軸承代號接軌，最新出版的國家標准顯示，國產代號與國際iso標准基本一致。關於二者孰優孰劣，請看國產軸承與進口軸承之比較：
1、型號的區別
國際化大潮的來臨，國產軸承代號逐漸與進口軸承代號接軌，最新出版的國家標准顯示，國產代號與國際iso標准基本一致。
軸承上的標志，比如國產軸承有名的一般也就是洛陽軸代碼是(luo)和哈爾濱軸承代碼是(ha)基本就是這樣，每個軸承出了數字代碼表示軸承型號以外都有拼音標志代表產地，如果你要是機械行業出身的人都應該知道的。
2、其他方面
國產軸承相比，進口軸承一般材質比國內的好，熱處理工藝較國內先進，製造精度高，製造與裝配的工藝更合理，並卻使用壽命長，當然，價格也更高。而且進口軸承一般正品多，最重要的是......進口軸承都是外國造的。哈哈，這點不說大家也能明白的。
對於壽命而言，雖然進口軸承的使用壽命比國產的長，但是如果普通機器在精密程度要求不是很高的情況下國產的完全可以.現在國內如hrb,zwz等大廠家生產的軸承質量都很不錯的.價格也合適,也能用的住.但在要求精度的時候還是進口的好點。

Ⅳ nsk 軸承有國產的嗎

你用的產品是崑山NSK製造的 日本NSK現在在國內有好幾個分廠 只有崑山NSK 生產一些小型的深溝球軸承 其他型號的軸承還是要靠進口日本本土的產品

Ⅵ 今天我買了日本軸承，沒辦法，中國的軸承不敢用。心裡有陰影從小就聽人家說機器的關鍵部位要用進口的，國

不怪你的
現在情況就是這樣啊
進口軸承質量好啊
你買的什麼型號的 ？

Ⅶ 為什麼中國不能生產高端軸承

1、我國軸承產業技術落後是與技術人才嚴重短缺密切相關，全國軸承企業技術人才在年齡結構上普遍存在斷層現象。
2、軸承具有很高的技術含量，可作為一個衡量一個國家科技、工業實力的重要標准。當今世界科技、工業強國無一例外是軸承研發、製造強國。我國之所以是工業大國而不是工業強國，一個重要表現就是軸承產業大而不強。2012年我國軸承產業銷售額達1420億元人民幣，生產的主要是中低端軸承，而高端軸承則主要依靠進口。
3、高端軸承成為木桶原理中的「短板」
目前，以航空發動機的軸承為例，我國正在全力研發航空發動機所需的關鍵部件之一的軸承，這是一條沒有其他選擇的道路。軸承雖是零部件，但它的精度、性能、壽命和可靠性對主機(如航空發動機)的精度、性能和可靠性起著決定性的作用，軸承技術的落後給我國工業各行業帶來嚴重的影響。民機所用航空發動機雖可以從西方引進，但西方不會把航空發動機中配置的高端軸承單賣給中國，以防止中國正在研製的航空發動機裝上引進軸承而成為其競爭對手。這一短板如果得不到解決，中國的航空發動機發展必將受到嚴重的制約與影響。
4、軸承巨頭壟斷漸成事實
新中國成立之初「156項」工業化奠基項目中專設兩個軸承項目即現在的洛軸集團和哈軸集團。2010年7月13日，胡錦濤總書記在考察洛軸時提出「建成世界一流的軸承研發生產基地」。然而在幾年前這家企業甚至有被國外同行收購的危險。目前，高端軸承的研發、製造與銷售基本上被世界四大軸承巨頭即美國鐵姆肯、日本NSK、瑞典SKF，德國舍弗勒(FAG)所壟斷。2006年，德國舍弗勒(FAG)一直企圖並購洛軸集團，雖說洛軸集團當時身處嚴重虧損的困境，但卻被舍弗勒視為未來的潛在對手而欲「吞並」。
而另一家更小的軸承企業甘肅海林中科科技股份有限公司，作為中國的圓錐滾子軸承領域的龍頭企業，相對於鐵姆肯來說是典型「輕量級」選手，兩家企業卻打了十多年的官司。十多年前，甘肅海林被鐵姆肯以所謂低價傾銷的指控告上美國法庭，2002年，海林在美贏得了美國商務部「永久性反傾銷稅率」的裁定。而在中國市場上，據海林公司副總經理何克鴻介紹，美國鐵姆肯公司每年出口到中國的軸承產品數量在遞增，而平均價格卻在遞減；目前該公司的產品在中國的售價低於其在美國的售價，也低於在其他地區的售價，屬於傾銷行為。為此，中國軸協發聲支持，這是首次就中國海林公司申請調查美國鐵姆肯公司在中國涉嫌傾銷一事的正式發聲。
如何遏制中國軸承產業向高端軸承領域邁進的勢頭可能已成為世界軸承巨頭對中國軸承產業遏制戰略的重中之重。
5、軸承技術人才青黃不接
工業和信息化部於2011年發布《機械基礎件、基礎製造工藝和基礎材料產業「十二五」發展規劃》(簡稱「三基規劃」)，但卻忽視了與「三基」相關的技術人才的培養，這方面軸承產業是個典型。
我國軸承產業技術落後是與技術人才嚴重短缺密切相關，全國軸承企業技術人才在年齡結構上普遍存在斷層現象。眾多企業軸承專業的技術人才斷層現象首要原因是高校人才培養上岀現斷層，因為這段時間原有的七八家工科院校的軸承專業以所謂發展「寬口徑專業」為名而被裁減合並到綜合性機械工程專業中，成為依附於機械專業的一門課目(專業課)，軸承專業畢業人數急劇減少。
現在河南科技大學軸承專業成了全國僅存的「獨生子」，迄今為止該校已為全國軸承行業培養了近2000名本科生和碩士生。這些學生絕大多數已成為軸承行業的技術骨幹，河南科技大學被業內人士譽為「中國軸承行業的黃埔軍校」。但該校軸承專業每年僅提供60多名的畢業生，遠遠不能滿足全國上千家軸承廠的需求。
6、加強軸承研究教育迫在眉睫
日本軸承巨頭NSK，其總部竟有1800個研發人員，這是中國軸承同行不敢想像的。在許多外行人看來，軸承是種結構簡單的零部件，有必要配備這么多研發人員嗎？其實大家在日常生活中看到的軸承都是技術含量較低的低端軸承，而高端軸承技術復雜程度是低端軸承無法相比的。
中國工程院院士盧秉恆認為，高端軸承研發涉及材料、油脂及潤滑、製造、設計、軸承製造裝備、檢測與試驗等一系列技術難題，還涉及接觸力學、潤滑理論、摩擦學、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎研究和交叉學科。
盧院士這番話表明了高端軸承技術的極端復雜性，其難度非常大。這同時也說明為軸承專門設置一個工科專業是很必要的。而一個學綜合性、寬口徑的機械工程專業的本科生盡管也學過數十小時的軸承課時，但如此短的學時，只學到了軸承這門高深學問的皮毛，如這樣的本科生投身軸承行業，幾乎等於從頭開始學，那就太費時間，勝任工作時間太長，用人單位還得進行費時費力對其進軸承專業知識的大量培訓。
如前文，高端軸承的短板，並不僅僅存在於航空發動機領域，在高精密機床設備、高速鐵路、儀器儀表等領域，這種短板依然存在，也只有我們加大在高端軸承研製上在人力、財力、物力方面的投入，中國才能實現由軸承大國到軸承強國的根本性轉變。

Ⅷ 進口軸承的使用壽命和國產軸承的使用壽命到底相差多大

你好，
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國產軸承與進口軸承的差距到底有多大？

近幾年我國軸承發展不斷進步，慢慢形成產業化，目前世界軸承市場我國大約
百分之十左右，銷量占據世界第三。但是與世界軸承工業強國相比，我國軸承

還存在一定差距。主要表現就是高技術、高精度、高附加值的產品比例低，產
品的穩定性需要進一步提高與改進。今天就讓我們一塊來看一下國產軸承和進
口軸承之間的差別！

1
、軸承的精度：國產的軸承的尺寸偏差和旋轉精度雖然和進口軸承已經非常的
接近。但是與
SKF
進口軸承在離散度上還有一定的差距。國外早已開始研究和
應用
「
不可重復跳動
」
這樣精細的旋轉精度指標，而中國在此方面的研究還是空
白。

2
、在振動、雜訊與異音方面，日本已推出靜音及超靜音軸承，而中國軸承
的振動極值水平與日本軸承相比，一般要相差
10dB
以上。

3
、在壽命與可靠性方面，以深溝球軸承為例，國外名牌產品的壽命一般為
計算壽命的
8
倍以上（最高可達
30
倍以上），可靠性為
98%
以上（或追求與
主機等壽命），而中國軸承的壽命一般僅為計算壽命的
3
至
5
倍，可靠性為
96%
左右。

4
、在高速性能方面，國外名牌產品的
DmN
值達
4
乘
106
毫米
r/min
，而
中國軸承僅為
2
乘
106
毫米
r/min
。

國產軸承雖然和進口軸承有著很多的差距，但是經過中國人民的不斷肯定有
開發出更多的優質軸承產品，會有很多優秀的軸承企業誕生