日本的代步車有哪些

❶ 日本車到底值不值得購買，有哪些推薦

說起日系車，可能很多的憤青朋友們就會流露出一種鄙視的態度，不過我們這里所說的日系車也不是純粹的日本車，而是日系合資車，可能因為歷史的關系，很多朋友們會不屑一顧。今天我們就來探討一下，日系車究竟值不值得入手。

外觀上，斯巴魯新一代森林人的車身尺寸為4595、1795、1695毫米，比起現款車型增加了35毫米的長度，所以顯得整車的重心有些上移。

這款新車的軸距從2615毫米增至2640毫米，後備廂的容量從450升增加至505升，車內空間和承載空間也較現款更為寬敞。

第四代森林人的渦輪增壓車型配置18英寸輪圈，自然進氣車型則採用17英寸輪圈，在電子設備和配置方面比老款也更加齊全。

動力方面，斯巴魯第四代森林人在動力方面共有自然吸氣和渦輪增壓兩種版本，配備六速手動或CVT八速變速箱兩種選擇。其中自然吸氣版本搭載2.0L水平對置四缸汽油引擎。可輸出108千瓦/6000轉的最大功率和200牛米/4200轉的最大扭矩，與現款森林人2.0L車型相差並不是很多，但燃油經濟性有所提高，百公里油耗僅需6.75升。

其渦輪增壓車型搭載了FA20 DIT水平對置四缸渦輪增壓汽油引擎，採用DOHC 16V加上AVCS設計，在缸內直噴技術與渦輪增壓系統的幫助下最大功率輸出達到206千瓦，最大輸出扭矩為357牛米。比老款森林人的2.5T發動機所輸出的動力更加強勁，而且還能進一步降低燃油消耗，百公里油耗為7.6升。

另外還有本田思域，雅閣，凱美瑞等等，大家是怎麼看的呢？

❷ 日產陽光怎麼樣

一般。

陽光除了三大件值錢之外，其他地方都做到了廉價到不能再廉價了。細節做工上和旗下其他車型真的相差太多，顏值多年沒變，車尾的設計是車主們最不滿意的，整體看上去已經很落後了。部件之間的縫隙也是很大。側面看過去，14寸的輪圈，顯得陽光非常小氣。還有就是日系車的通病：鐵皮非常薄。

陽光內飾材質上基本全是硬塑料，手感不是很好，與價格比較相近的福睿斯相比，真的感覺差了好幾個年代。還有就是車內儲物空間太少，明顯不夠用。

隔音差，車內能清晰聽到沙石撞擊車底的聲音，胎噪和風噪都很大。懸掛調校偏硬，過減震帶非常顛簸，支撐性也不夠好，轉彎時車身傾斜比較嚴重。在高速行駛中，方向盤有點抖，車身有點發飄，這跟陽光車身太輕有一定的關系。

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保養注意事項

1、淋雨後的車車及時清洗

遇到大雨天氣時，車子返回後應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生銹的地方。

2、漆面美容

雨水中的酸性成分對汽車的漆面具有極強的腐蝕作用，久而久之就會對汽車的漆面造成損害，因此在雨水較多的季節，最好能給車進行一次漆面美容。

3、底盤護理

底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。

❸ 日本街頭滿是0.6排量的k-car，為什麼在中國卻沒有呢

在日本，0.6排量的小車，也就是大家口中的「k-car」，長3400mm以下，寬1480mm以下，高2000mm以下，最大馬力不超過64匹，算是個「小盒子」。

❹ 豐田開始向個人用戶銷售C+pod 日本版「老年代步車」

易車訊 近日，我們從相關渠道獲悉，豐田開始向個人用戶銷售C+pod，該車是一款超小型純電動車，可以簡單理解為日本版「老年代步車」，在日本的售價摺合人民幣約9.21-9.58萬。

可以看到豐田C+pod的外觀和內飾設計，都主打實用性，車內可以滿足日常使用的手動空調、一鍵啟動、電動車窗升降功能都能看到。不過就整車外觀和內飾做工，以及配置表現來說，接近10萬元的售價著實不便宜。

❺ 五羊本田幻影150適合二十歲的男孩子騎嗎

要力氣的話就別買這車，講究提速和極速的也別買。在國內，本田技術的車都是娘娘腔！台灣技術的車脾氣很暴躁，更適合年輕人，比如一代名車KYMCO(光陽），珠峰光陽（柯受良飛黃河的那輛），大陽，珠江，價格不高，性能出眾！

❻ 如何購買日產豐田倒三輪老年代步車車

國內還沒有上市，可以去進口經銷商那裡咨詢一下。
這種車目前只在日本有售，中國大陸還未上市。
豐田iroad已經在日本正式上市了，目前國內市場暫時還沒有銷售iroad，具體的中國上市時間官網暫未公布，敬請期待。iroad是一款三輪電動汽車，單次充電可以續航31英里（約50公里），最高時速約60千米，iroad的定位是一款短途交通出行解決方案。iroad整車尺寸為2350mm×850mm×1445mm，軸距為1700mm，長寬都只有豐田普銳斯的一半左右。體型小，在交通日益擁堵的大城市，iRoad運轉可以超便利，無異於夏日裡的一縷清風。據說iRoad擁有快速反應的能力，遇到障礙物，可以快速變向或者剎車。
該車的寬度僅為普通轎車的一半以下，包括駕駛員在內可以乘坐兩人，通過鋰離子充電電池提供動能，滿電狀況下可行駛50公里。豐田i-Road概念車同奧迪Urban概念車一樣，採用了修長的外觀設計風格，但是短小、低矮的車身尺寸還是讓人感覺有些不適應。而且採用車身前懸架的布局非常獨特的，這樣的設計有些類似於賽車的寬體風格，可以彌補車體較窄而帶來的穩定性降低問題，同時也可以提升安全性。為了進一步降低車重以提升經濟性，豐田i-Road概念車大部分的車體以及懸架系統都採用了高強度鋁合金設計，車型採用了非常少見的1+1雙座設計，而且座椅布局不是常見的並排設計，而是類似於戰斗機座艙那樣的前後布局，這樣可以讓車型進一步降低寬度，以滿足通行的需要。

❼ 老年代步車不是K-Car 奈何成了三不管的路上一霸！

那麼問題來了，沒有安全氣囊的五菱宏光mini?EV算不算進化成功的老年代步車呢？

（撰文、攝影：正義之陳）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 日本人都開什麼樣的省油日系車

日本是一個資源極其貧乏的國家。因此，日本企業生產的汽車不僅應優先考慮國家使用，而且燃油經濟性和耐久性也是最重要的因素。這種觀點之所以成立，是因為日本在戰後汽車製造的成熟度方面完全無法面對歐美的汽車系統。確定方向後，日本汽車開始以節能為賣點，迄今為止，可以說日本汽車在能效方面是最好的。

然後日本人自己都開什麼樣的車？下面讓我們來盤點一下三大最省油的日本汽車。

第一名：豐田-Vitz(混合動力)

規范油耗：2.91升/百公里

實際油耗：3.84升/百公里

最終的大贏家屬於豐田，這仍然是當之無愧的。我真的不得不承認豐田在混合動力技術方面的前瞻性和研發能力。Vitz汽車也在中國銷售，由天津一汽生產，後來由廣汽豐田生產。停產後，替換車型被移交給廣汽豐田生產，現在被稱為雅力士YARiSL致炫。