日本的鐵路能到哪裡
1. 日本很有名的新干線是從哪到哪好像經過富士山~
新干線的全稱是「高速鐵路運輸系統新干線」，在鐵路上行駛的是一種特製的電氣化火車，火車頭是流線型的，像巨型子彈，開起來如子彈出膛呼嘯前進，所以有「子彈列車」之稱。
以前新干線是指東京到大阪的，過富士山的！
日本新干線在60年代開始計劃修築，其中的四條非常著名：
東海道新干線
山陽新干線
東北新干線
上越新干線
2. 有日本大阪到東京的新干線詳細介紹嗎
1.新干線簡介：
東海道新干線連接東京、京都、名古屋及大阪，由1964開始營運，是第一條新干線路線，也是全世界第一條投入商業營運的高速鐵路系統。
2.新干線車次共有三個速度級別的火車運行
希望號Nozomi：速度最快，只在最重要的車站停，從東京到大阪的新大阪約2小時30分。
光號Hikari：速度其次，約3小時。
迴音號Kodama：所有車站都停，所以比較慢，約4個小時。
3.東京乘坐處
羽田機場的品川站也可以乘坐。
4.大阪乘坐處
梅田站：大坂的交通樞紐，許多大眾運輸的轉乘處都在這(例如J，坂急，坂神，大坂市地鐵)
不過也不用太擔心啦~ 指標標示的都滿清楚的，一般都會在地鐵梅田站換乘，出站以後跟著指標走就可以了。
3. 日本旅遊交通方式有哪些
日本交通方式主要有以下六種：
鐵路（國鐵和私鐵）
日本的鐵路系統包括JR以及地方私營鐵路（私鐵），加起來有上百條之多。如果是跨地區的長途路程，用JR鐵路居多；若在單一或鄰近的區域活動，則選擇私鐵更多。
2.新干線
新干線為日本大區域之間移動的主力交通工具，類似我國高鐵。自1964年通車，目前一共有7條主要線、2條迷你線，主要線以時速260~320公里/小時運行，迷你線則以130公里/小時運行。
3.地下鉄(ちかてつ）
大都會區的重要交通手段絕對少不了地下鐵。在東京裡面，就有TOKYO METRO（東京地鐵公司）運營的9條路線（丸之內線、東西線、南北線、有樂町線、千代田線、半藏門線、日比谷線、銀座線、副都心線）、以及都營線（東京都運行的路線）的4條路線（三田線、新宿線、淺草線、大江戶線），與私鐵交錯行駛。此外，大阪、神戶、名古屋、橫濱、京都、札幌、仙台、福岡也都有地下鐵。
4.高速巴士
高速巴士是主要在高速公路上行駛的公共汽車，也被稱為Highway Bus、長途巴士、夜行巴士（在夜間行駛時）。高速巴士具有連接各城市之間以及連接城市與旅遊景區之間等的多數路線，其特長是與飛機、鐵路相比，運費較低廉。
5.計程車
日本乘坐計程車不便宜，所以盡量選擇乘坐公共交通出行。
依照車輛的大小，分為大型、中型、小型，乘載人數各不相同。起跳價格（兩公里以內的基本費）各地不同，晚間11點至次日凌晨5點採用夜間加成制，車費增收30%。在行駛高速公路時，也會加收費用。
6.自駕車
如果要在日本開車，請在來日本之前就先在自己的國家取得國際駕照，或是將自己國家的駕照更換為日本的駕照。
4. 日本佔領東北三省後修建的鐵路有哪些
吉長鐵路
吉長鐵路自頭道溝至吉林省永吉（今吉林），長127公里。1910年6月開工，1912年10月竣工。
四洮鐵路
四洮鐵路自四平街（今四平）至洮南（今洮安），長312公里。1917年4月開工，1923年10月竣工。此外，1921年建成鄭家屯至通遼長114公里的支線。
洮昂鐵路
洮昂鐵路自洮南至昂昂溪附近的三間房，長220公里。1925年5月開工，1926年7月竣工。
吉敦鐵路
吉敦鐵路自吉林至敦化，長210公里。1926年6月開工，1928年10月竣工。
天圖鐵路
天圖鐵路自吉林至天寶山附近的老頭溝至圖們江邊的地坊（開山屯），長101公里。1921年10月開工，1924年竣工。這條鐵路為窄軌輕便鐵路，與朝鮮鐵路上三峰站隔江相望。該路於1933年拆除。
5. 日本新干線都包括哪些
日本的高速鐵路網啟用後，旅客可在較短的時間里順利到達任何一地。日本高速鐵路干線包括東海道新干線、山陽新干線、東北新干線和上越新干線。東海道新干線起自東京，止於大阪，於1964年10月1日建成，全長515.4千米，行車最高時速210千米，是世界上第一條行車時速超過200千米的高速鐵路；山陽新干線起自新大阪，止於博多，建成於1975年3月10日，全長553.7千米，行車最高時速210千米；東北新干線起自大宮，止於盛岡，建成於1982年6月23日，全長470千米，行車最高時速260千米；上越新干線建成於19822年11月25日，全長270千米，行車最高時速260千米。這4條新干線雖耗資巨大，修築艱難，但建成通車後獲得的經濟效益亦十分可觀，由東海道新干線通車後，東京到大阪只需3小時20分鍾，比通車前縮短了3小時10分鍾。
6. 請詳細介紹下日本的鐵路方面的
日本鐵路分為哪幾種樓上的已經說的很清楚了，就是公鐵jr和私鐵兩種，區別就是經營者不一樣、價格上略有差別。
他們沒有「鐵路」和「地鐵」的概念，統稱「電車」，是日常通勤外出的主要交通工具。在日本，很少有人開車上班的，因為他們的電車線路實在是太發達了，我總覺得要是把東京的地皮掀起來，下面一定是和螞蟻窩一樣的，呵呵。
另外，日本的街道都很窄，寫字樓的停車位很少、停車費奇貴，所以一般只有大老闆才會開車上班。他們的家用車最大的用途就是周末一家人外出郊遊，所以他們的家轎很多是兩箱旅行車。
電車有長線和短線，長線的可以跨城市，短線的有的就像咱們北京的環線一樣。沒有規定只有國家經營的線才可以跨城際。這才是競爭而不是壟斷嘛。
他們的電車也分快慢車，有特急、快速、普通等等。高峰時間段也有臨時調整的通勤快速，會適當的甩站。
他們的報站系統非常完善，每趟電車都定點到站，如果有延遲會及時顯示在站台的公告牌上；下一趟車是否在本站停靠也會預報。
就這么多了，一個字一個字敲的，累啊~
7. 用日本鐵路通票可以從富山坐到金澤嗎（是坐普通列車，愛之風富山鐵道和石川鐵道的直通電車）
用日本鐵路通票可以從富士山坐到金澤，也也是可以坐普通的列車。
8. 日本建造的鐵路分布於哪裡
正太鐵路東起石家莊正定，西止太原，全長240多公里，橫越太行山脈，經過娘子關天險，是連接山西、河北兩省，溝通河北平原和山西高原，聯結平漢、同蒲兩條鐵路線的重要交通命脈。日軍施行「囚籠政策」，採用以「鐵路為主、公路為鏈、碉堡為鎖」的方法，企圖通過這種方式把華北抗日根據地分割成塊，在軍事上實行分區「掃盪」，在政治上加強發展偽組織的「統治」作用，在經濟上對抗日根據地加以嚴密封鎖，隔絕各抗日根據地之間的糧食運輸，還企圖把晉察冀的糧食運往日本，緩和日本國內的糧荒。
9. 目前日本哪些城市有地鐵或輕軌
地鐵
公營:
札幌市營地下鐵(北海道札幌市)
仙台市地下鐵(宮城縣仙台市)
都營地下鐵(東京都區部, 千葉縣市川市)
橫濱市營地下鐵(神奈川縣橫濱市, 藤澤市)
名古屋市營地下鐵(愛知縣名古屋市, 日進市)
京都市營地下鐵(京都府京都市, 宇治市)
大阪市營地下鐵(大阪府大阪市, 堺市, 守口市, 門真市, 東大阪市, 吹田市, 八尾市)
神戶市營地下鐵(兵庫縣神戶市)
福岡市交通局(福岡縣福岡市)
民營:
埼玉高速鐵道(東京都北區, 埼玉縣川口市, 埼玉市)
東京地下鐵(東京都區部, 埼玉縣和光市, 千葉縣浦安市, 市川市, 船橋市)
東京臨海高速鐵道(東京都江東區, 品川區)
橫濱高速鐵道(神奈川縣橫濱市)
神戶高速鐵道(兵庫縣神戶市)
廣島高速交通(廣島縣廣島市)
單軌鐵路
跨座式:
東京單軌(東京都港區, 品川區, 大田區)
多摩都市單軌(東京都東大和市, 立川市, 日野市, 八王子市, 多摩市)
舞濱迪斯尼樂園線(千葉縣浦安市)
大阪高速鐵道(大阪府豐中市, 吹田市, 茨木市, 攝津市, 守口市, 門真市)
北九州高速鐵道(福岡縣北九州市)
沖繩都市單軌(沖繩縣那霸市)
懸吊式:
東京都交通局上野懸垂線(東京都台東區)
千葉都市單軌(千葉縣千葉市)
湘南單軌(神奈川縣鐮倉市, 藤澤市)
空中軌道服務(廣島縣廣島市)
新型交通系統
AGT:
埼玉新都市交通(埼玉縣埼玉市, 上尾市, 北足立郡伊奈町)
東京都交通局日暮里舍人線(東京都荒川區, 足立區)
東京臨海新交通(東京都港區, 品川區, 江東區)
橫濱新都市交通(神奈川縣橫濱市)
西武鐵道山口線(東京都東村山市, 埼玉縣所澤市)
山萬桉樹丘線(千葉縣佐倉市)
大阪市交通局南港港鎮線(大阪府大阪市)
神戶新交通(兵庫縣神戶市)
導向巴士:
名古屋導向巴士(愛知縣名古屋市)
磁懸浮鐵道:
愛知高速交通東部丘陵線(愛知縣名古屋市, 長久手市, 豐田市)
有軌電車/輕軌
札幌市交通局(北海道札幌市)
函館市企業局交通部(北海道函館市)
東京都交通局(東京都荒川區, 北區, 豐島區, 新宿區)
東京急行電鐵世田穀線(東京都世田穀區)
豐橋鐵道東田本線(愛知縣豐橋市)
富山地方鐵道富山市內軌道線(富山縣富山市)
富山輕軌(富山縣富山市)
萬葉線(富山縣高岡市, 射水市)
福井鐵道福武線(福井縣福井市)
京阪電氣鐵道京津線, 石山坂本線(滋賀縣大津市)
京福電氣鐵道(京都府京都市)
阪堺電氣軌道(大阪府大阪市, 堺市)
岡山電氣軌道(岡山縣岡山市)
廣島電鐵(廣島縣廣島市)
土佐電氣鐵道(高知縣高知市, 南國市, 吾川郡伊野町)
伊予鐵道(愛媛縣松山市)
長崎電氣軌道(長崎縣長崎市)
熊本市交通局(熊本縣熊本市)
鹿兒島市交通局(鹿兒島縣鹿兒島市)