日本是怎麼處理廢機油的

㈣ 廢舊機油怎麼處理

1、可以用來做潤滑劑，就算它已經變黑了，不能給汽車用了，但拿來潤滑自行車的鏈子，各種生銹金屬啥的，那還是非常好使的。大家可以用廢舊機油瓶子把這些機油存起來，用的時候拿出來就可以了。

2、如果自己不想用的話，可以給附近的維修店，他們會用到，甚至還會以一定的價格進行收購廢舊機油。

附：辨別機油真假的方法：

目前只有生產廠家和國家相關檢驗機構能很好地分辨機油的真偽，市場上的假冒偽劣機油，一部分是以次充好，一部分直接由廢機油轉化而來。要分辨潤滑油的真假比較困難，最簡單的方法是聞氣味和看油品。

氣味上，一般機油氣味較為溫和，如果有刺激性氣味，尤其是燃油味重，有可能是再生油。外觀上，真機油色淺透明，無雜質，無懸浮物，無沉澱物，晃動時流動性較好。假機油或油色較深，或有雜質沉澱物，或味濃有刺激性，晃動時流動性較差，或用手摸有拉絲現象。

㈤ 廢機油處理有哪些基本方法

廢機油怎麼處理
1、進行焚燒。廢機油最常見的一種方式就是進行焚燒，工地在進行作業施工過程中，會產生許多建築垃圾，為了方便清理這些垃圾，很多時候就會混合廢機油一起進行焚燒。
2、丟棄處理。廢機油隨意丟棄倒掉也是人們經常採用的方法。挖掘機更換下來的廢機油一般都不會受重視，很多時候不是倒進垃圾桶就是直接倒在地上，甚至是水溝河流。
3、路面油化。還有一種處理方式就是把廢機油噴灑在揚塵較大的道路上，利用其較大的粘合特性把道路上的塵土粘住，有效的起到了防塵固沙的作用。
4、回收自用。而廢機油最為正確的處理方式就是進行回收再利用。我們可以

㈥ 排油煙機的集油盒內的廢油如何利用

利用廢油製取生物柴油

正舉行亞太經合組織領導人非正式會議的日本橫濱市，在城市低碳化建設方面取得許多成績，並因此獲得日本環境模範城市稱號。不過，橫濱市的「低碳經」不是靠念出來的，而是靠做出來的。

低碳在於有規劃

人口約368萬的橫濱市一直在環境規劃方面未雨綢繆。比如，2008年1月，橫濱市政府就制定了進一步的低碳化計劃——《橫濱擺脫地球變暖行動方針》，提出在2025年前，將人均溫室氣體排放量在2004年度的基礎上削減30%以上，可再生能源的利用擴大10倍。兩年來，各類措施不斷落實，使該市的空氣越來越清新，溫室氣體排放明顯減少。

大力補貼太陽能發電

橫濱市多年來一直大力鼓勵太陽能的利用。為促進住宅大量使用可再生能源，橫濱市對住宅太陽能發電設施提供補貼，規定此類設施每千瓦功率可獲得4萬日元(1美元約合81日元)補貼，上限為15萬日元。2009年度橫濱市已經補貼了約900個住宅太陽能發電設施。此外，太陽能熱水器也是補貼的對象，橫濱市根據熱水器類型單獨補貼4萬日元或8萬日元。

從1997年度至2009年度，橫濱市在數百所中小學校免費建立了太陽能發電設施。此外，在政府辦公樓、凈水廠以及福利設施等處也建立了太陽能發電設施。

發債集資建風電

建設低碳社會，如何讓民眾更有參與感呢？橫濱市想出了個好點子——發債集資建設風力發電站。

如今，橫濱市的風力發電站是環境模範城市的一大象徵，這個發電站於2007年建造完成。發電站的建設資金正是靠發行市民公債籌集的，2.8億日元公債被300多市民3天時間就認購完畢。如今，經常有家長帶孩子到發電站參觀，以此培養兒童的節能意識。

宣傳活動隨處可見

橫濱市注重向市民開展節能宣傳活動，10年來已經舉行了1.1萬多次面向居民的低碳建設說明會，比如在市內車站宣傳廢品回收利用的意義等。橫濱市還在2004年建立了名為「橫濱低碳學校」的組織，市民、團體、公司、大學、機關等都參與其中，在全市舉行各種宣傳活動。

設排放換算網站

橫濱市還將節能行動削減的二氧化碳量化，建立了名為「環境收支簿」的特殊網站，市民只要將每月使用的電量、自來水量等輸入，網站就自動將其換算成二氧化碳排放量和削減率，市民就能了解自己是否為節能減排作出了貢獻。

用廢油製取生物柴油

注重發展生物柴油是橫濱市低碳建設的另一大特色。該市所有學校食堂使用後廢棄的食用油都被運送到專門的福利工廠，製造成生物柴油，實現了環保與幫助殘疾人實現經濟自立的雙重目標。這些生物柴油作為污水處理廠柴油發動機的替代燃料使用，從而達到了削減二氧化碳排放的目的。

目前，橫濱市准備進一步培育環境和新能源產業，邀請專家對中小企業發展可再生能源和節能技術提供援助和信息，同時與市內大學合作，開展環境教育，並組織市民參觀垃圾處理廠等相關設施，進一步培養市民的環保意識。 交通局、環保局聯合發出統一回收廢機油 防止流向黑工廠

日前,交通局、環保局聯合發出《關於規范全市機動車維修業廢油處置工作的通知》，要求對全市機動車維修業廢油實行統一回收。

名列《國家危險廢物名錄》

目前機動車維修業產生的廢油主要是指機油，即發動機潤滑油。

「一般來說，一輛汽車做維修保養，每行駛5000公里需換一次機油，這些換下來的機油就成了廢油。」陳孟超說，機動車維修業產生的廢油，在《國家危險廢物名錄》里屬HW08類危廢。處理不當，一升廢油可以污染100萬升淡水，相當於14個人一年的飲水量。

相反，如果廢油進行規范處置，合理利用廢油資源，可以重新生產成為生物柴油、防水材料、洗滌用品、橡膠製品等。

據粗略統計，目前我市汽車擁有量為50多萬輛，按一輛車一次換下5升機油、每年換兩次計算，可產生廢油量約500萬升。

大多流向「黑工廠」

這么多廢油都到哪裡去了？大多數廢油流入了無資質地下收購點，僅少數被具有專業廢油處理資質的公司回收。

地下收購點將回收的廢油高價販賣給地下煉油廠，「黑工廠」將廢油重新提煉，生產出產品。但由於不具備環保收集、加工條件，從這些工廠提煉出來的產品往往不符合國家標准。同時，廢油在提煉過程中會產生有害有毒物質，由於「黑工廠」處理不當，有的甚至隨意排放，從而對水和土壤造成嚴重污染。

協商確定廢油回收價格

廢機油實行統一回收，主要由市機動車維修與檢測行業協會、市固體廢物利用處置行業協會負責，協調維修企業和專業廢油處理公司簽訂回收協議，並協商確定廢油回收價格。

「維修企業可以和廢油處理公司簽訂協議，只要具備資質就可以了。」兩家協會分別代表維修企業與專業公司，協商價格。但最終回收價格由維修企業和專業廢油處理公司協商確定。

市交通、環保部門表示，他們將適時組織聯合執法，對把廢油售給無資質企業或在轉移廢油時不按照國家規定填寫《危險廢物轉移聯單》的企業，以及非法回收廢油的單位和個人，將依法予以嚴肅查處。