日本信濃號是什麼意思

Ⅰ 日本信濃號航空母艦創造了哪些記錄

信濃號是日本帝國海軍的航空母艦。

信濃號最初是根據「04艦艇補充計劃」開工建造的大和級戰列艦的第三號艦（110號艦），1940年5月4日開工，1941年12月暫停，1942年在建成50%時中途被改造成航空母艦。在原設計的戰列艦的艦體基礎上，再在主甲板上設計一層機庫、裝甲飛行甲板及島式上層建築。

「信濃」號航空母艦是當時世界上排水量最大的航空母艦，同時也是在1960年美國小鷹級航空母艦服役以前世界上排水量最大的航空母艦。

但是，令人啼笑皆非的是，「信濃」號服役後不久就被美軍潛艇的魚雷擊沉，而且「信濃」號創造了「第一正式出航僅僅20小時就被擊沉」的世界艦船史最短命的航空母艦的記錄。

Ⅱ 信濃號航母簡介

信濃號 網路名片 信濃號 信濃號航空母艦是當時世界上排水量最大的航空母艦，「信濃」號是1960年美國小鷹級航空母艦服役前世界上排水量最大的航空母艦。 「信濃」號服役後不久就被美軍潛艇的魚雷擊沉，在第一正式出航僅僅20小時就被擊沉更是創造了世界艦船史最短命的航空母艦的記錄。目錄簡介 背景 建造 性能 結局編輯本段簡介信濃號（Shinano）是日本帝國海軍的航空母艦。 信濃號最初是根據"04艦艇補充計劃"開工的建造的大和級戰列艦�6�0的三號艦（110號艦），1940年5月4日開工，1941年12月暫停，1942年在建造中建成50%時建造途中被改造成航空母艦。以原設計戰列艦的艦體基礎上，在主甲板上設計一層機庫、裝甲飛行甲板及島式上層建築。 編輯本段背景1936年日本退出倫敦海軍限制軍備的談判。1937年日本海軍制定了"03艦艇補充計劃"，確定建造2艘大和級戰列艦。根據"04艦艇補充計劃"開工的建造的大和級戰列艦（改進型）�6�0的三號 「信濃」號航空母艦2艦（110號艦）、四號艦（111號艦） 110號艦建造進行時太平洋戰爭爆發。戰爭初期飛機對戰艦的優勢完全顯現；另外戰爭期間因為資源不足的原因，110號艦的建造計劃被取消。111號艦停止建造並解體。 日本海軍由於1941年6月中途島海戰的慘敗，損失四艘主力航空母艦，日本除了加速建造航空母艦以外，110號艦船殼也被日本海軍列入改裝航空母艦工程。 太平洋戰爭到了1944年，日、美的海上軍事力量已經有了極大的差距。在經歷了珊瑚海海戰、中途島海戰、第二次所羅門海戰、聖克魯斯海戰和馬里亞納海戰，曾經強大聯合艦隊的航空艦隊或沉或重傷，日本海軍已經到了窮途末路的地步。反觀美國一方，憑借這雄厚的工業實力，在1943年末就有了大幅度的變化遠遠的超越了日本。 「信濃號」航母就是在這種背景下秘密建造出來。 編輯本段建造「信濃」號原本是作為大和級戰列艦�6�0的三號艦（改進型）建造，1940年5月開始動工，在橫須賀海軍工廠六號船塢建造。太平洋戰爭爆發後，110號艦的建造計劃停滯後被取消。1942年6月日本海軍由於中途島海戰的慘敗，損失四艘主力航空母艦，航空母艦機動力量大大減少。由於決定優先建造航空母艦，日本將已經完成50%進度的「信濃」號，改建成航空母艦。 「信濃」號改建為航空母艦的「信濃」號在1942年9月恢復施工，預計期1945年2月竣工。在爭奪瓜達爾卡納爾島戰役中，日軍聯合艦隊大量艦艇受損，需要在橫須賀船廠進行大修，之後1943年3月下令優先「修理損傷艦」，導致「信濃號」建造工作中斷了數月。1944年馬里亞納海戰（菲律賓海海戰），日本聯合艦隊大敗而歸，隨後日本海軍嚴令「信濃號」必須在1944年內建成（日軍戰前軍令嚴格，如果沒有完成任務從最高負責的指揮官到造船工人都會遭受嚴厲的處罰）。造船廠方面只得不分日夜趕工並盡量忽視次要的流程，在1944年11月19日勉強宣布建成（其實該艦仍然有大量細節部分沒有完工）。 「信濃」號對船體進行改裝，曾提出過兩個方案：其一，改裝成除了戰斗機之外不裝載任何防禦設備的航空母艦，這需要進行全面改裝；其二，改裝裝甲飛行甲板，與大鳳號航空母艦相類似，准備在艦隊中承當支援其他航空母艦作戰，而且，這只需進行部分改裝。 日本海軍設想， 讓信濃號航空母艦在艦隊其他航空母艦的前方，讓出擊的的飛機在「信濃」號上降落，加油掛彈修理後再次出擊，可以延長其作戰半徑，或返回各自母艦。信濃號航空母艦還可裝載多餘的飛機用來進行補充。 信濃號航空母艦於1944年11月19日完工，整個改裝過程中，加裝的防護裝甲就消耗鋼材1.7萬噸，滿載排水量竟然高達71890噸（標准排水量62000噸），是第二次世界大戰中噸位最大的航空母艦。也是美國小鷹號航空母艦服役以前，歷史上最大的航空母艦。 110號艦的艦名是採用了戰列艦命名方式，取名自日本古代番國當中的信濃國。信濃號的艦籍編入橫須賀鎮守府。 編輯本段性能太平洋戰爭前日本的航空母艦過於強調進攻能力，強調艦載飛機的裝載數量，航空母艦的防禦能力不是優先指標。在中途島海戰中，美軍俯沖轟炸機一舉摧毀四艘日本海軍主力航空母艦，其防禦力薄弱的弱點顯而易見。根據戰後的調查，美軍俯沖轟炸機飛機的炸彈穿透日本航空母艦的甲板，在航母內部爆炸，造成航母的嚴重損傷。 「信濃」號機庫只有一層是因為當時的110號艦中央部分正進行工程，無法加設下層寬庫。但如此一來重心不會升高，整塊飛行甲板都可以裝甲化。為了有效防禦高空和俯沖轟炸，「信濃」號的飛行甲板鋪裝了甲板裝甲，當初設計方案要求「能承受800公斤炸彈的垂直撞擊」，但因為會增加甲板重量與製造能力的限制，改為500公斤炸彈。為滿足該要求，裝甲板厚達95毫米，由20毫米特殊甲板與75毫米CNC甲板所組成。材質與厚度均與大鳳號的沒有太大分別，但全長256米，最大寬度40米的飛行甲板都全部鋪上相同材質裝甲（比大鳳號鋪裝范圍更大）。再加上採用了大鳳號沒有用上的設計，在飛行甲板前部與後部附近兩處的13米正方型升降機上都鋪上同樣厚度的裝甲，重量達180噸。與大風號採用封閉式的機庫以及艦艏不同，「信濃」號採用了通風能力很好的開放式機庫設計。信濃號的機庫前部份三份之二（搭載攻擊機用）是開放型，而後部是密閉型（搭載戰斗機用）。前部採用開放型設計是為了當受到攻擊引發火災時，可以從那兒清除炸彈與魚雷。 大型的島型艦橋設置於右舷中央部上。艦橋的後部有向上排煙的煙囪往外側傾斜23度。這是日本海軍繼大鳳號又一次在航空母艦使用此類的煙囪。 「信濃」號艦體原始設計作為戰列艦，水線上的舷側裝甲則從410毫米減為200毫米。戰艦的主炮彈葯庫就直接用作航空母艦的高射炮彈、機槍彈、炸彈、魚雷等倉庫。飛機用燃料庫則以常用的25毫米裝甲板加強。艦體底部從大和級戰列艦�6�0的雙重底部強化為三重底部。全長266m,飛行甲板長256m,全寬36.3 m,吃水10m 信濃號航空母艦動力裝置為主鍋爐12座，4台蒸汽輪機，主機輸出功率150000馬力，最大航速28節，續航力18節時10000海里。信濃號航空母艦的動力和大和級戰列艦相當，比一般艦隊航空母艦的速度低，而續航能力超過大和級很多，可以滿足實戰需要。 信濃號航空母艦的艦載火炮用於防空自衛為主，雙聯裝127mm大口徑的高平炮8座還有三聯25mm小口徑高射炮37座另外還有13mm口徑高射機槍22座。 127mm口徑高平炮，可以作為艦炮平射攻擊地方艦船，也可以作為高炮使用，射速每分鍾超過15發，最大仰角十90度到－10度，採用半自動裝填，主要用來對付中高空的敵機，威力較大，但是實戰中作用一般。 25mm口徑高射炮主要對來對付低空目標，射速很快。缺點在於威力較小，因使用15發固定彈匣供彈，每次換彈葯時必須停止射擊，使防空效率大打折扣。各方面性能都不如美軍20mm口徑以及40mm口徑高射炮。 13mm口徑高射機槍主要對付貼近戰艦的敵人飛機。雖然射速高，但是威力很弱，加上美軍飛機一般有裝甲以及其他的保護措施，殺傷力明顯不足。 艦載機，最初設計為搭載38架「烈風」式戰斗機，18架「流星」式攻擊機，9架「彩雲」式偵察機，一共65架，這個數量偏小，低於同時代的美國建造的航空母艦，而日本早期的大型航空母艦也超過這個數字。 後來因為信濃號的設計需求發生改變，改為20架戰斗機和27架攻擊機機，一共47架。為了提高整艦的防禦能力造成艦載機數量較少。這些飛機的性能已經有大幅度的進步，一定程度彌補了數量的不足。但是，新型艦載機數量的不足，更嚴重的是飛行員的匱乏限制飛機性能的發揮。 在信濃號航空母艦第一次試航之前，日本航空母艦已經損失了幾乎全部大型航空母艦，而且有經驗的飛行員嚴重匱乏。而單靠信濃號航空母艦，是無法形成戰鬥力的。而且難逃最終覆滅的命運。 信濃號航空母艦工程再三延誤，由於海軍方面嚴令「信濃」號必須在1944年完成，竣工日期卻要比最初預計的提早五個月，熟練的工人更被徵召服兵役，為補人手不足，除了動員民間造船廠的工人與海軍學校的學生，就連其它工種的學生都招攬過來趕工。工人都深信「完成信濃號則能挽救日本」。因為工程一再趕工，艦內設備都只配備最低限度，只進行了最低限度的測試甚至省略。 信濃號航空母艦雖然在11月19日加入現役。但是仍然有很多重要的細節沒有完成，還需要建造和調整。「信濃」號的水兵基本都是新兵，素質很差，要他們能夠成功的熟練操縱這艘軍艦也需要數月的時間。 編輯本段結局1944年11月美軍已經開始使用B-29重型轟炸機轟炸日本本土，橫須賀海軍工廠所在的東京灣附近是美軍重點的轟炸目標。在「信濃」號下水的8天後，命令該艦立即開往吳港的造船廠完成躲避美軍的轟炸，同時完成細部舾裝等收尾和艦員訓練的工作。 1944年11月27日，「信濃」號載官兵和造船廠工人總計2500多人奉命出發，開始了它的處女航，離開東京灣駛往吳港。由濱風，雪風，磯風三艘驅逐艦護航。「信濃」號採取了嚴格的保密措施，在航行中還進行了燈火管制。 19時15分，「信濃號」的檢測官向艦長阿部俊雄海軍大佐（他曾經是日漸「大淀」號的艦長）報告，發現了美軍艦船的雷達信號，判斷應該是一艘潛艇。艦長阿部認為既然是美軍在潛艇在 信濃號由橫濱海軍船廠建造東京灣附近危險區域航行，按照一般的基本戰斗常識是絕對不會隨意使用雷達的。阿部判斷，很可能美軍已經通過情報部門得知了他們的計劃，集中了一定數量的潛艇准備攻擊他，而這個雷達波多半是美軍潛艇故意採用的詭計。目的是想引開為「信濃號」護航的驅逐艦，然後由另外的潛艇進行攻擊。阿部命令不準開火，不要理睬它，繼續高速前進。同時為了避免被美軍潛艇定位，阿部下令關閉四艦的雷達，艦隊間聯絡改用燈光信號。並嚴令護航的驅逐艦要緊靠「信濃號」航行，即使發現潛艇三艦絕對不能私自行動。 1944年11月26日當晚有B29的轟炸任務，美國潛艇「射水魚」號受命准備救助可能被擊落的美軍飛行員，後來因計劃取消，才在海上游弋待命。巧的是，當時「射水魚」的雷達出了故障。潛艇被迫浮出海面准備修理，雷達在修好後多次開機測試都正常（其中一次被「信濃號」發現）。突然，艇長約瑟夫·F·恩賴特中校從潛望鏡中看到了一個小島。起初他還以為這是日本海域的一個剛剛出現的火山島，不久他才發現這是一艘軍艦！在不遠處以20節的速度Z字航行。這其實就是「信濃」號航空母艦，進行她的處女航。 「射水魚」號艦長恩賴特最初判斷是日軍的一艘油輪，恩賴特下令潛艇全速追擊該艦。此時「信濃」號仍然保持Z字行前進，很快就被射水魚號趕上。 22時45分，「信濃號」的瞭望手發現右弦發現一艘美軍潛艇，此時，為「信濃」號護航的『磯風』號驅逐艦也發現了射水魚號，隨即離開編隊，以35節的高速向潛艇方向急速駛去，並且讓射水魚進入了它的火炮射程，這是潛艇和日軍艦只的第一次遭遇。 恩賴特此時才發現這並不是一艘油輪，而是一艘大型航空母艦，並且它還有數量不明的驅逐艦護航，它立即下令潛艇下潛。潛艇進入了日艦的火炮射程。但奇怪的是，日本人並沒有開炮。這令美軍艇長頗感莫名其妙。 此時的阿部艦長仍然判斷美軍可能在誘敵，它認為不應該和美軍潛艇多做糾纏，是要引他上當。它隨即命令『磯風』號立即停止攻擊返回編隊（其實此時該驅逐艦和日軍下潛的潛艇只有五海里的距離了）。 日軍艦艇轉向，以全速直線航行，甩開美軍潛艇。 日軍艦艇以25節以上的高速開走，射水魚號最大航速只有18節，無法追上。恩賴特非常沮喪。恩賴特立即向珍珠港報告了發現日軍大型航母的坐標和航向。希望該海域有其他的位置更好的美軍潛艇，同時命令射水魚號繼續追蹤日軍航母編隊，期望日艦有可能自己減慢航速。 「信濃」號全速航行幾個小時後就出現的問題，它的一根主軸發生了故障導致信濃的航速降低到了15節。 射水魚號全速航行，終於在1944年11月28日凌晨，再次發現了「信濃號」，並且發現有三艘驅逐艦護航。恩賴特隨即向向珍珠港又了一封電報，希望能夠得到其他的潛艇支援。但是，周圍一百海里內，並沒有其他的美軍潛艇。 2時42分，這份電報被「信濃」號偵測到，阿部沒有想到這是之前發現的那艘美軍潛艇，同時還偵測到了近距離的美軍潛艇的雷達波。阿部認為已經艦隊中了美軍潛艇群的埋伏。他立即作出決定，艦隊轉向，這個方面正好是面對著射水魚的方向。「信濃」號竟然自己送到了「射水魚」號的槍口下。 隨即射水魚號潛艇下潛，同時准備魚雷，伏擊「信濃號」。射水魚向該艦發射了六枚魚雷，其中的四枚准確的擊中了「信濃」號，此時是3時過4分，信濃號艙室被撕開了10來米寬的口子。海水洶涌地灌了進來。 射水魚號緊急下潛到400英尺的潛水極限躲避攻擊。隨即高速脫離了戰場。 艦長阿部俊雄認為4條魚雷對於信濃這樣龐大的航母來說不算什麼，加上擔心繼續遭到潛艇攻擊，於是航速未減，給損管造成很大不便。 5時，「信濃」號艦體嚴重傾斜。傾斜到了18度。 8時，動力艙進水，鍋爐全部癱瘓。 9時，航母失去了全部動力， 10時18分，阿部俊雄大佐下令棄艦，同時三艘驅逐艦開始轉移「信濃號」艦員。三十分鍾後，信濃沉沒，「信濃號」的2515船員只有1080被救，有1435人遇難（包括阿部俊雄大佐）。 就這樣，這艘當時世界上最大的航母處女航僅僅進行了17個小時便被擊沉了。 信濃號航空母艦擁有較強裝甲和水下防禦能力，被四枚魚雷擊中就很快沉沒似乎不可理解。 其原因如下： 一，該艦細節沒有完工，不少水密艙的門無法關緊，造成大量海水的進入。 二，該艦排水系統沒有完成，而手動水泵又太少，根本無法滿足需要。 三，水兵素質很差，造成艦只失去有組織的搶救。

Ⅲ 「信濃」號航空母艦是時候開始開工建造的

「信濃」號最初是根據「04艦艇補充計劃」開工建造的「大和」級戰列艦的三號艦（110號艦），1940年5月4日開工，1941年12月暫停，1942年就在快要建造完成時，又被改造成航空母艦。在原設計戰列艦的艦體基礎上，在主甲板上設計一層機庫、裝甲飛行甲板及島式上層建築。

「信濃」號航空母艦由日本帝國海軍製造，是當時世界上排水量最大的航空母艦。在「信濃」號航空母艦第一次試航之前，日本已經損失了幾乎全部大型航空母艦，而且有經驗的飛行員嚴重匱乏。而單靠「信濃」號航空母艦，是無法形成戰鬥力的，而且難逃最終覆滅的命運。因此，就在「信濃」號服役後不久，便被美軍潛艇的魚雷擊沉，東京灣航向內海換工廠時，剛走了17個小時就被美軍「射水魚號」發射的4枚魚雷擊沉，創造了世界艦船史最短命的航空母艦的紀錄。

太平洋戰爭到了1944年，日、美的海上軍事力量已經有了極大的差距。在經歷了珊瑚海海戰、中途島海戰、第二次所羅門海戰、聖克魯斯海戰和馬里亞納海戰，曾經強大聯合艦隊的航空艦隊或沉或受重傷，日本海軍已經到了窮途末路的地步。反觀美國一方，憑借這雄厚的工業實力，在1943年年末就有了大幅度的變化，遠遠地超越了日本。

「信濃」號航母就是在這種背景下秘密建造出來。

1944年11月27日，「信濃」號載官兵和造船廠工人總計2500多人奉命出發，開始了它的處女航，離開東京灣駛往吳港。由「濱風」、「雪風」、「磯風」三艘驅逐艦護航。「信濃」號採取了嚴格的保密措施，在航行中還進行了燈火管制。

1944年11月26日當晚有B29的轟炸任務，美國潛艇「射水魚」號受命准備救助可能被擊落的美軍飛行員，後來因計劃取消，才在海上游弋待命。巧的是，當時「射水魚」的雷達出了故障。潛艇被迫浮出海面准備修理，雷達在修好後多次開機測試都正常（其中一次被「信濃」號發現）。突然，艇長約瑟夫稦?恩賴特中校從潛望鏡中看到了一個小島。起初他還以為這是日本海域的一個剛剛出現的火山島，不久他才發現這是一艘軍艦！在不遠處以20節的速度Z字航行。這就是「信濃」號航空母艦。

Ⅳ 誰能介紹二戰後期，日本的信濃號航母的詳細情況

信濃號原本是超級戰列艦大號系列的第三艘，它在大和號和武藏號動工之後的1940年5月開始動工，地點是日本的橫須賀造船廠。但是在施工期間，日軍在中途島遭到慘敗，四艘重型航母被擊沉導致日軍航母機動力量大大減少。日本海軍方面處於無奈，只能下令將已經完成一半的建造計劃的信濃艦，改建成航母。

該艦的建造是日軍的一號機密，建造船廠位置隱蔽，同時建造的工人在該艦的建造期間均不得走出工廠一步。

信濃的原計劃是必須在1944年12月完工。但是因為1944年日軍聯合艦隊受損嚴重，大量艦只在橫須賀船廠進行大修，導致信濃號建造工作中斷了數月。

到了萊特灣海戰後，日本海軍的航母機動力量幾乎被全殲，無艦可用的尷尬局面和帝國即將滅亡的危局，使得日本海軍嚴令信濃號必須在1944年內建成（日軍戰前軍令嚴格，如果沒有完成任務從最高負責的指揮官到造船工人都會遭受嚴厲的處罰）。造船廠方面只得不分日夜趕工並盡量忽視次要的流程，在1944年11月19日勉強宣布建成（其實該艦仍然有大量細節部分沒有完工）。
日本軍方在總結和美軍的五次航母作戰的基礎上，對這艘建造中的航母做了很多方面的改造。

日本初期的航母過於強調進攻就是最好的防守這個理念，一方面最大程度的保持艦載飛機的數量和航母的續航能力，一方面忽視航母的防禦能力。

在中途島海戰中，美軍攻擊力一般的無畏式俯沖轟炸機居然在十分鍾內擊沉三艘日本重型航母，可見其防禦力的薄弱。根據戰後的調查，美軍飛機的戰彈輕松穿透日本航母的幾層甲板，在航母內部爆炸，引爆彈葯和航空汽油，造成航母的嚴重損傷。

這讓日軍感覺到，航母本身的防禦還是非常重要的。為了有效防禦美軍的高空和俯沖轟炸，信濃號的飛行甲板鋪裝了75毫米厚的甲板裝甲，同時還覆蓋了200毫米厚的鋼骨水泥層。真可謂鋼筋鐵骨，一般的中小型航空炸彈很難對其造成什麼威脅。

同時，由於戰局的急劇變化，美軍主力艦隊已經逼近日本內海，日本方面認為信濃號遭到敵軍戰艦炮擊的可能性也增大，在大和級的重裝甲的基礎上，又加固了信濃重點位置的裝甲，使之可以抵抗大口徑火炮的射擊（一般的航母是無法抵禦戰列艦和重型巡洋艦的主炮射擊的）。

另外在吸取了同是重裝甲防護的航母的大鳳號教訓的基礎上（在服役一個月被二枚由潛艇偷襲發射魚雷擊沉的），信濃號在水線以下加裝了更為牢固的裝甲，以便抵禦美軍的主力魚雷。

大風號由於機庫密封，使得航空汽油罐受損後汽油蒸氣聚集最終爆炸，信濃號吸取教訓採用了通風能力很好的開放式機庫設計。

信濃號於1944年11月19日完工，整個改裝過程中，加裝的防護裝甲就消耗鋼材1.7萬噸，滿載排水量竟然高達71890噸（標准排水量62000噸），它是美軍小鷹號航母服役以前，世界上最為巨大的航母，也是第二次世界大戰中噸位最大的航母。

信濃號動力主鍋爐12座，有蒸汽輪機4台，150000馬力，最大航速28節，續航力18節時10000海里。

動力和大和級相當，而信濃號的續航能力超過大和級的前兩艘很多，1萬海里的續航能力也是可以滿足實戰需要的。

其28節的最高航速對於這種裝備重裝甲的艦艇已經非常不易，至於高速作戰也是航母發展的主流。

信濃號的艦載火炮防空自衛能力很強，它把原先大和級標准建造的主炮和副炮取消或者修改，最終保留了大口徑的雙聯裝127mm高平炮8座 還有小口徑三聯25mm高射炮37座另外還有13mm高射機槍22座。

127mm高平炮，可以作為艦炮平射攻擊地方艦船，也可以作為高炮使用，其平射和高射射程都超過1萬米，射速每分鍾超過15發，最大仰角十90度到－10度，採用半自動裝填，主要用來對付中高空的敵機，威力較大，但是實戰中作用一般。
25mm高射炮主要對來對付中低空目標，射速很快，准確度也不錯。缺點在於威力較小，因使用15發固定彈葯架供彈，每次換彈葯時必須停止射擊，使防空效率大打折扣。各方面性能都不如美軍主力40mm高射炮，對於距離較遠的敵機往往只能將其擊傷而不能將其擊落。

至於13mm高射機槍的威力很弱，雖然射速高，但是殺傷力明顯不足，加上美軍飛機一般有裝甲保護，經常出現美機中彈數發仍然能夠繼續作戰的情況，高射機槍仍然沒有主要對付貼近戰艦的敵人飛機。

總體來說，信濃號的防空火力配置比較合理，而且各種火炮數量眾多，火力強大，有很強的防空能力。

至於艦載機，最初設計為搭載38架烈風式戰斗機，18架流星式攻擊機，9架彩雲式偵察機，一共65架，這個數量偏小。同時代的美國列剋星頓和黃蜂艦載機達到80多架，加賀號等日本早期航母也超過這個數字。

後期因為信濃的作戰需要發生改變，又改為20架戰斗機和27架攻擊機機，一共47架。

雖然為了提高整艦的防禦能力造成艦載機數量較少，但是這些飛機的性能已經有大幅度的進步，一定程度彌補了數量的不足。

戰斗能力強大的戰斗機在外圍防禦，近距離則有大量的艦載高射武器，信濃號的防空火力是值得稱道的。

至於攻擊能力，強有力的流星高速攻擊機也是能夠滿足需要的，其高速讓其很容易擺脫美軍的護航機群。

但是，艦載機數量的不足，嚴重的限制飛機性能的發揮，面對龐大的美軍護航機群，單靠18架攻擊機是沒有什麼作用的。

流星單發艦基攻擊機，既可以俯沖轟炸也可以攜帶魚雷進行攻擊，這是世界上大多數艦載機根本無法做到的。它採用全金屬結構，機身堅固。該機日本在戰爭中最後、性能最先進的艦載魚雷機，由於裝備大功率發動機，速度高達567公里/小時，在第二次世界大戰的魚雷轟炸機中速度名列前茅。它的航程可以達到3040公里，機翼上配有2門20mm 機炮，還有一挺13mm後射機槍，可以攜帶800公斤魚雷或航空炸彈，該機性能相當不錯。

烈風的機動能力十分優秀，基本和零式相當（直到今天零式的優秀機動性仍然為各國飛行員所認可）。裝備二挺13.2mm機槍和20mm機炮兩門 或者是4門20mm機炮，火力超過零式。

另外，還裝置了自封油箱，座艙裝甲，防彈風擋，解決了零戰防禦力極低的問題。

它的速度達到速度達到628公里/小時，這是螺旋槳飛機可以達到的極限了。

信濃號最早是作為快速裝甲航母來設計的，但是航母一定要形成戰斗群才能夠形成戰鬥力。

所謂航母戰斗群就是以大型航母為核心，集海軍航空兵、水面艦艇和潛艇為一體，是空中、水面和水下作戰力量高度聯合的海空一體化機動作戰部隊。

二戰期間的航母戰斗群除了二艘以上的航母以外，還有一定數量的快速戰列艦，重型輕型巡洋艦，還有數量眾多的驅逐艦，掃雷艇，魚雷艇和炮艇，還有後勤補給船，油輪等等。

Ⅳ 二戰日本最大的航母是哪艘，有多長

二戰時期，噸位最大的航母是日本的信濃號。

信濃號標准排水量62000噸，滿載排水量72890噸。

信濃號航母最初是根據日本「04艦艇補充計劃」開工建造的大和級戰列艦‎的第三號艦（110號艦）開工，建造進行50%時被改造成航空母艦。信濃號在服役後的第一次正式出航中，即被美軍潛艇的魚雷擊沉，創造了世界艦船史最短命的航空母艦的記錄。

信濃號航母是當時世界上排水量最大的航空母艦，直至1960年才被美國小鷹級航母超越。

信濃號其它相關數據

全長 266.6米

艦寬 38.9米

型深 18.92米

吃水 10.31米

飛行甲板長266米，寬36.3米

艦載機47架

防空武器：雙聯127mm高平炮8座，25mm高射炮145座

動力：主鍋爐12座，蒸汽輪機4台，153000馬力

軸數 4軸

航速 27節

續航力 10000海里/18節

艦員 2400人

Ⅵ 日語信濃是什麼意思

一條河流的名字。全名叫信濃川，是日本最長河流。流經長野、新潟兩縣大部地區。源出本州日本阿爾卑斯山脈甲武信岳山腳。全長367公里。信濃川長期以來一直是日本的內陸水道。
不過小說中出現過信濃市。

Ⅶ 日本信濃號航空母艦性能怎麼樣

太平洋戰爭前日本的航空母艦過於強調進攻能力，強調艦載飛機的裝載數量，航空母艦的防禦能力不是優先指標。在中途島海戰中，美軍俯沖轟炸機一舉摧毀四艘日本海軍主力航空母艦，其防禦力薄弱的弱點顯而易見。根據戰後的調查，美軍俯沖轟炸機飛機的炸彈穿透日本航空母艦的甲板，在航母內部爆炸，造成航母的嚴重損傷

「信濃」號機庫只有一層是因為當時的110號艦中央部分正進行工程，無法加設下層寬庫。但如此一來重心不會升高，整塊飛行甲板都可以裝甲化。為了有效防禦高空和俯沖轟炸，「信濃」號的飛行甲板鋪裝了甲板裝甲，當初設計方案要求「能承受800公斤炸彈的垂直撞擊」，但因為會增加甲板重量與製造能力的限制，改為500公斤炸彈。

為滿足該要求，裝甲板厚達95毫米，由20毫米特殊甲板與75毫米CNC甲板所組成。材質與厚度均與大鳳號的沒有太大分別，但全長256米，最大寬度40米的飛行甲板都全部鋪上相同材質裝甲（大鳳號鋪裝范圍更大）。再加上採用了大鳳號沒有用上的設計，在飛行甲板前部與後部附近兩處的13米正方型升降機上都鋪上同樣厚度的裝甲，重量達180噸。與大風號採用封閉式的機庫以及艦艏不同，「信濃」號採用了通風能力很好的開放式機庫設計。

信濃號的機庫前部份三份之二（搭載攻擊機用）是開放型，而後部是密閉型（搭載戰斗機用）。前部採用開放型設計是為了當受到攻擊引發火災時，可以從那兒清除炸彈與魚雷。

大型的島型艦橋設置於右舷中央部上。艦橋的後部有向上排煙的煙囪往外側傾斜23度。這是日本海軍繼大鳳號又一次在航空母艦使用此類的煙囪。

「信濃」號艦體原始設計作為戰列艦，水線上的舷側裝甲則從410毫米減為200毫米。戰艦的主炮彈葯庫就直接用作航空母艦的高射炮彈、機槍彈、炸彈、魚雷等倉庫。飛機用燃料庫則以常用的25毫米裝甲板加強。艦體底部從大和級戰列艦的雙重底部強化為三重底部。全長266m,飛行甲板長256m,全寬36.3m,吃水10m

信濃號航空母艦動力裝置為主鍋爐12座，4台蒸汽輪機，主機輸出功率150000馬力，最大航速28節，續航力18節時10000海里。信濃號航空母艦的動力和大和級戰列艦相當，比一般艦隊航空母艦的速度低，而續航能力超過大和級很多，可以滿足實戰需要。

信濃號航空母艦的艦載火炮用於防空自衛為主，雙聯裝127mm大口徑的高平炮8座還有三聯25mm小口徑高射炮37座另外還有13mm口徑高射機槍22座。

127mm口徑高平炮，可以作為艦炮平射攻擊地方艦船，也可以作為高炮使用，射速每分鍾超過15發，最大仰角十90度到－10度，採用半自動裝填，主要用來對付中高空的敵機，威力較大，但是實戰中作用一般。

25mm口徑高射炮主要對來對付低空目標，射速很快。缺點在於威力較小，因使用15發固定彈匣供彈，每次換彈葯時必須停止射擊，使防空效率大打折扣。各方面性能都不如美軍20mm口徑以及40mm口徑高射炮。

13mm口徑高射機槍主要對付貼近戰艦的敵人飛機。雖然射速高，但是威力很弱，加上美軍飛機一般有裝甲以及其他的保護措施，殺傷力明顯不足。

艦載機，最初設計為搭載38架「烈風」式戰斗機，18架「流星」式攻擊機，9架「彩雲」式偵察機，一共65架，這個數量偏小。低於同時代的美國建造的航空母艦，日本早期的大型航空母艦也超過這個數字。

後來因為信濃號的設計需求發生改變，改為20架戰斗機和27架攻擊機機，一共47架。為了提高整艦的防禦能力造成艦載機數量較少。這些飛機的性能已經有大幅度的進步，一定程度彌補了數量的不足。但是，新型艦載機數量的不足，更嚴重的是飛行員的匱乏限制飛機性能的發揮。

在信濃號航空母艦第一次試航之前，日本航空母艦已經損失了幾乎全部大型航空母艦，而且有經驗的飛行員嚴重匱乏。而單靠信濃號航空母艦，是無法形成戰鬥力的。而且難逃最終覆滅的命運。

工程再三延誤，由於海軍方面嚴令「信濃」號必須在1944年完成，竣工日期卻要比最初預計的提早五個月，熟練的工人更被徵召服兵役，為補人手不足，除了動員民間造船廠的工人與海軍學校的學生，就連其它工種的學生都招攬過來趕工。工人都深信「完成信濃號則能挽救日本」。因為工程一再趕工，艦內設備都只配備最低限度，只進行了最低限度的測試甚至省略。

信濃號航空母艦雖然在11月19日加入現役。但是仍然有很多重要的細節沒有完成，還需要建造和調整。「信濃」號的水兵基本都是新兵，素質很差，要他們能夠成功的熟練操縱這艘軍艦也需要數月的時間。

Ⅷ 二戰最大航母噸位

二戰時期，噸位最大的航母是日本的信濃號。

信濃號標准排水量62000噸，滿載排水量72890噸。

信濃號航母最初是根據日本「04艦艇補充計劃」開工建造的大和級戰列艦‎的第三號艦（110號艦）開工，建造進行50%時被改造成航空母艦。信濃號在服役後的第一次正式出航中，即被美軍潛艇的魚雷擊沉，創造了世界艦船史最短命的航空母艦的記錄。

信濃號航母是當時世界上排水量最大的航空母艦，直至1960年才被美國小鷹級航母超越。

信濃號其它相關數據

全長 266.6米

艦寬 38.9米

型深 18.92米

吃水 10.31米

飛行甲板長266米，寬36.3米

艦載機 47架

防空武器：雙聯127mm高平炮8座，25mm高射炮145座

動力：主鍋爐12座，蒸汽輪機4台，153000馬力

軸數 4軸

航速 27節

續航力 10000海里/18節

艦員 2400人

Ⅸ 日本的「大鳳」號和「信濃」號航空母艦指的是同一艘戰艦嗎

不是

大風號航空母艦
30年代，世界各海軍強國開始了軍備競賽，進入了所謂無條約制約的時期。野心勃勃的日本海軍以美國海軍為對手，從1939年起，開始實施第三次造艦計劃，計劃中包括了建造航空母艦。日本海軍按計劃建造一艘新的艦隊航空母艦「大鳳」號，與其它航空母艦不同的是，「大鳳」號准備在機動艦隊的前方作已方攻擊機中繼基地使用，以進行先發制人的攻擊。這樣一來，受敵方攻擊的可能也大，要求防禦力也強。因此，在飛行甲板上鋪設厚95mm的裝甲，可抵抗500千克炸彈的俯沖攻擊。為了防止飛行甲板增重引起重心上升，「大鳳」號的干舷比翔鶴級低，於是前部同英國光輝級一樣設計為封閉式艦首以抗禦大浪。因此取消了舷側向下彎曲的煙囪，改在艦島頂部安裝，並向外傾斜26度。「大鳳」號載機有53架（被擊沉時艦上載有飛機75架）。飛機升降機減為兩台，其動力為蒸汽輪機，航速達33節。

這艘被日本視為最優秀的防禦的航空母艦。於1944年3月完工。3個月後首次出戰，被編入第八個五年計劃航空戰隊，擔任旗艦，參加了馬尼亞納海戰。6月16日在發送飛機時候，被美國潛艇「大青花魚」（SS-218）發射3條雨雷，命中一條，擊穿了前部油艙，使燃料泄露，並引起大火，由於前升降機損壞和密封式艦體，影響了撲救工作。6個小時後，引爆前部油艙中的燃料。5分鍾後，引爆前彈葯庫。艦體開始傾斜。在中雷10小時後，這艘服役才3個月的新型航空母艦，就葬身海底。

日本海軍信濃號航空母艦

中途島海戰後，日本決定將正在建造的第三艘大和型戰列艦「信濃」號改建為航空母艦。這時日本最大的航空母艦，也是當時世界最大的航空母艦，這一紀錄一直保持到1961年美國「企業」號航空母艦問世。

「信濃」號的特點是，裝甲防護強，飛行甲板厚75毫米，上面還覆蓋了200毫米厚的鋼骨水泥層，同時加強了要害部位的防護。設計上獨具一格，它不僅僅是一艘攻擊航空母艦，又是中繼補給基地，可在海上為其它航空母艦和作戰艦只補給諸如飛機、燃油、彈葯、淡水、食品等必需品。建造中突擊施工，壓縮工期，有些收尾工程尚未完工，就匆匆編入現役。1944年11月28日，「信濃」號由3艘驅逐艦護艦出海。美國「射水魚」號潛艇在東京灣以南100海里處意外發現目標，進行長時間跟蹤後，抓住有利時機和戰位，向「信濃」號發射6條魚雷，其中4擊中右舷。巨大的爆炸引起熊熊烈火，「信濃」號於次日上午沉沒。這艘被日本視為王牌的巨艦，沒想到在第一次航行中就夭折，成為近代海軍史上最短命的一艘航空母般。

信濃 1940年5月4日動工 1944年10月8日下水 1944年11月19日竣工
標准排水量 62000噸
武備 雙聯127毫米炮8座，三聯25毫米炮35座，單管25毫米炮12座
總長 266米
寬 38米
動力 蒸汽輪機4台，主鍋爐12座，150000馬力，4槳（225轉/分）
型深 18.92米
吃水 10.31米
航速 27節
飛行甲板 長256米，寬40米
續航力 10000海里/18節
載機 戰斗機20架（含預備機2架）、攻擊機24架（含預備機3架）
艦員 2400名

Ⅹ 信濃號是日本中途島海戰以後多久造出來的、求准確時間

信濃」號是1960年美國小鷹級航空母艦服役前世界上排水量最大的航空母艦。中途島海戰是1942年6月4日展開的。時間位於1942年6月4日到1960