日本的公交車一般開多少時間

『壹』 日本公交車首發時間

你應該做稻31或者32號公車。[稻毛]是首發站，如果去山王公民館，就要在[稻毛區役所]下車，走5分鍾。這樣你不需要倒車的。好像區役所距離山王公民館很近。

如果你非要在[山王公民館前]下車，就必須要中途換車。很麻煩的。

稻毛車站的首發時間為每天的6；22分。最晚發車時間為，22；57分。這是周一-周五的時間。
周末的時間是，首發6；28分。晚班為22；11分。

至於你需要的，山王公民館前的首發時間，現在查不到。需要你自己去站牌前看，站牌上都明確標明時間的。就我的估計，首發時間要7點-7；30之間了。

給你的信息都是參考的。很多事情還是要到了地方自己摸索的。在日本的人，很少坐公車的。所以，公車的信息不如電車的准確。

好了，希望能夠忙到你。

『貳』 日本的公交是如何做到那麼准時的

常見的做法有公交車專用道、紅綠燈信號機等。在日本狹義特指「紅綠燈信號控制系統」。從公交車搭載的機器向道路上設置的裝備發送無線電波，然後系統根據公交車的運行情況自動延長綠燈，縮短紅燈等。這個系統大多與公交車專用道一同設置。此系統在1995年由札幌市首先導入，現在已經在日本全國普及。另外，日本的公交車雖然比起其他國家已經算是非常准時，但高峰期或者天氣不好的時候，晚點5分鍾也會是常有的事情。公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。

『叄』 日本交通費貴嗎 日本交通費明細

來到日本旅遊，我們自然是離不開這里的交通的，但是我們一直聽說日本的交通費是很貴的，那麼這是真的嗎？如果在日本坐車需要多少錢，今天，我們就來了解一下，日本的交通每一種方式都是多少錢吧！

日本的交通費很貴的，至於多麼貴，允許小編來給大家舉個例子。

如果你是從東京到大阪坐新干線，一般用時是不到三個小時，那麼，我們需要花費的車費大約是14400日元，摺合人民幣864元左右，所以，你看貴不貴啊！但是針對遊客我們可以選擇悠遊卡啊！

東京地鐵(東京メトロ)：

成人單程普通票價種類有： 170日元(起步價1-6公里內)、200日元、240日元、280日元和310日元。

兒童單程票價種類有： 90日元、100日元、120日元、140日元、160日元

如果你覺得很貴的話，沒關系，我們也可以用SUIKA或PASMO交通一卡通等的IC卡，因為它們可以有少許優惠，約為165~308日元之間。

火車(東京內的JR火車的山手線Yamanote Line)：

票價相對便宜。無論乘坐山手線的內環線還是外環線，票價始終在140~260日元之間，交通卡乘坐時133~259日元之間，兒童車票以半價出售。同樣使用SUIKA或PASMO交通一卡通等的IC卡可以有少許優惠。

新干線火車(Bullet Trains)：

東京到大阪(Tokyo-Osaka)：13,750日元(單程普通車廂)

東京到京都(Tokyo-Kyoto)：13,600日元(單程普通車廂)

東京到仙台(Tokyo-Sendai)：10,590日元(單程普通車廂)

東京到廣島(Tokyo-Hiroshima)：18,050日元(單程普通車廂)

公交巴士：

日本巴士公交車分為兩種，一種是從前門上車，另一種是從後門上車。

乘車費用的計算也是不一樣的

從前門上車： 乘車費是同一費用到達終點，比如東京都23區內運行的大部分路線的公交。從前門上車後在司機旁邊的付款箱內付費或使用IC卡(Suica, PASMO)，公交巴士成人票價約為210日元，兒童110 日元。

從後門上車： 從後門上車，到達目的地，對照在司機頂上螢光幕顯示的車票號碼和您的車票號碼後付款下車。

的士：

在日本打車是最方便的交通方式，但是比較貴，大家自行考慮。一般來說，起步價(2公里內)660日元，兩公里後就按每274米增加80日元。過了晚上11點，所有的計程車費上浮30%。

好了，綜合來說，日本的交通費用還是很貴的，但是日本為了來這里的遊客考慮，大家可以買周遊劵，還可以買悠遊卡，都很有優惠，而且很方便的。

『肆』 公交車司機每天跑幾趟（城市交車駕駛員一天工作時間）

中華人民共和國交通安全法實施條例第62條規定，中華人民共和國交，機動車駕駛人不得連續駕駛機動車超過4小時未停車休息，一般一天工作時間不超過八小時。

您好公交車駕駛員工作時間是有規定的。司機連續駕車不能超過4小時，也就是說上八個小時的班，或。

也認識一些司機。公交車駕駛員工作時間是有規定的。開自己的車或者乘開電瓶車趕到停車，早晨起得很早，開第一班車的。

10個小時，公交車駕駛員工作時間是有規定的。公交司機的工資一般是3500左右。一輛車可以說裡面是三個司機輪流上班。

公交司機一般工作8，12個小時，公交車駕駛員工作時間一般都是八小時。

早上6點到下午20點，公交司機每周工作時間不超過24小時。

機動車駕駛人不得連續駕駛機動車超過4小時未停車休息，可能就會長一點吧……。一般早班時間是8小時，公交司機分早晚班工作，以收發時間算起，6小時。，他們很辛苦。？而且還買五險一金的。

我幾乎每天乘公交，晚班是10個小時，有的還帶著中午的飯，基本上是五點左右起床。

『伍』 日本的公共交通究竟多准時

這么說吧，在日本如果沒有突發的惡劣情況，比方說暴雨、地震、電車出軌又或者是有人卧軌，那麼日本的公共交通可以准時到分，指示牌寫說幾點幾分到站就是幾點幾分到站，千萬不要挑戰日本公共交通的准時程度。

再說說電車、火車，就更准時了。時刻表顯示幾點出發一定是那個時間發車，也許在乘客特別多的情況下有一兩分的誤差，但這個也很少見。因為在日本大家會養成這樣的習慣，按照列車時刻表安排自己的出行，雖然一開始會覺得有點被牽著鼻子走的意思，但當切身體會到這種便利和精準後，會甘之如飴。

『陸』 日本公交車

日本公交是自己上車投幣，在哪裡下車前按一下按鈕就可以了。一般前門上，後問下。每個火車站都有。

『柒』 為什麼日本的公交可以這么准時如果....

准時是在長期運營過程中逐步形成的。
除了大城市會發生堵塞一般地方並不擁擠，加上日本人上下班很規律，每個車站的人流量大概可以把握，路途的速度可以調節，把到站的時間規定死了也有助於司機靈活掌握速度。

『捌』 城市中的公交車一般時速是多少

城市中的公交車時速一般在25~50公里每小時，不會超過60公里每小時，但在郊外最高可達80公里每小時。

公交車簡介：

1、一般來說，公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。

2、市化和機動化的發展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求相應快速增長，要求公共交通企業投入更多的客車。

3、按照城鎮人口每萬人擁有0.6輛車統計，現有的城市客車約26.4萬輛，到2010年至少要達到63萬輛，平均每年至少要增加3～4萬輛，加上報廢更新，平均每年增加5.5萬輛。

4、 公交車大多是為了滿足基層人民上下班的交通工具 價格低廉 為 百姓 上班族創建了良好的交通工具

(8)日本的公交車一般開多少時間擴展閱讀：

1、學校巴士：

（1）簡稱「校巴」或「校車」，是用以接載學生往返學校的巴士。一般而言，巴士及提供校巴服務。可以由政府營運或經由合約交予經營商來營運。

（2）例如在紐西蘭，巴士也要提供校巴服務，在上、下課時間掛上校巴的牌。在某些地方亦有學校本身擁有巴士及提供校巴服務。在美國的校車大多是黃色的。

2、長途巴士：

長途旅運用巴士，分成一般巴士和卧鋪巴士，部分有廁所。車廂座 椅以2+2或2+1式放置，日本部分長途巴士更有1+1+1雙走道的設計。

參考資料來源：網路-公交車

『玖』 請教一個日本乘客問題

首先這種事情在日本發生的幾率幾乎沒有，因為日本公交車乘客要下車的話都是需要提前按下車按鈕的，提前告訴司機自己要下車。第二日本公交車後門都有監視器監控，司機可以很清楚的看到客人是否已經下車。第三在日本乘坐公交車的人是非常少的，公家車也有固定時間慢慢開就可以了，從來不需要趕時間。如果真的發生你所說的這種情況的話絕對不是一句對不起就完事的，在日本這就是與業務上的嚴重失誤給乘客帶來安全隱患司機必須上報公司，會把你送到醫院檢查確定你沒有任何問題，由公交公司的管理人員來請求你的原諒的。這就是日本的服務。

『拾』 我想知道 日本的電車是24小時運行么 特別是神奈川的.

不是24小時運行的，哪的車都一樣
日本的電車是公交化的，設有首班和末班，大城市裡的電車最晚不會超過零點後發車，終到的話有可能在零點以後
如果是偏僻線路，有可能十點以後都沒車了

這時候一般是線路維修時間，最多隻有貨車、夜行列車、事業用車（維修車或試驗車什麼的）在線上走