日本人是怎麼過馬路的
① 日本是靠右行駛嗎
日本公路駕駛是靠左行駛的。
日本車輛靠左行駛，與中國相反，初到日本過馬路時一定要注意車輛的行駛方向。乘坐大巴及計程車時，乘客需從車輛左側上下。
日本路況總體良好，但道路普遍較窄、彎道較多，機動車在綠燈直行時車速較快。切記過馬路時走人行橫道，勿闖紅燈，確認安全後通行。自駕時應靠左行駛集中注意力，不接打或查看手機，不過於投入與同伴交談。雨雪天應特別注意，慢速小心駕駛。
② 日本汽車交通是靠左行駛還是靠右行駛
日本公路駕駛是靠左行駛的。
日本車輛靠左行駛，與中國相反，初到日本過馬路時一定要注意車輛的行駛方向。乘坐大巴及計程車時，乘客需從車輛左側上下。
日本路況總體良好，但道路普遍較窄、彎道較多，機動車在綠燈直行時車速較快。切記過馬路時走人行橫道，勿闖紅燈，確認安全後通行。
日本出行須知：
日本的公交車，大致分為「前門上車中門下車」和「中門上車前門下車」兩種，乘搭時請留意車身的標示。收費方式也分兩種：一種是先付費後坐車；另一種是上車時領取整理券，下車把整理券投入錢箱計算車費後付錢。
③ 日本國土面積小，車多路窄，日本是如何解決開車變道的問題
大家都知道，日本這個國家只是個島國，國土面積這么小的國家，經濟還是比較發達的，基本沒四個人就擁有一輛轎車，那就出現了與車有關的一系列問題。其中引起來我們好奇的就是關於開車變道的問題。日本人是很講究守規矩的，也就他們不太會搶，變道問題就會少很多。另外日本的《交通法》是有明確規定變道的情況，對開車人限制很多，這應該也是一種有效的方法。
在日本不只是開車變道比較困難，停車也是費盡的不行。不過日本對於合理利用空間這件事真的已經做到極致了，而且有的停車方法真的很酷。基本上常用的方法是穿插式泊車位以及多層車位公用，說到的最酷的是摩天輪停車位，設計者太有才了。
④ 日本交通規則
日本行人的交通規則：
1，在有人行道處，務必走人行道；在沒有人行道處，務必走在道路的右側。就算有急事，也務必遵守信號燈。務必利用斑馬線和人行天橋過馬路。在沒有斑馬線及人行天橋時，請看清左右並確認沒有車輛開來時才可以穿越馬路。
2，橫過馬路時，要仔細觀看馬路左右兩邊，在確認是否有機動車通過或者機動車是否停穩後再行通過。夜間行走時，要穿反射性好、顏色鮮亮的衣服。
日本自行車的交通規則：
1，兩輛自行車不能並列騎行。自行車和汽車在車道的左側通行。要充分注意來往汽車及步行者。在有自行車可通行標識的人行道上，自行車可通行。人行道上為步行者優先，不可在人行道上騎得太快或打鈴讓步行者讓路。此外，如有礙步行者通行，必須暫時提車。
2，夜晚務必開自行車燈。在有信號燈的十字路口，務必遵守信號燈通行。當斑馬線設有自行車橫穿道時，要在自行車橫穿道上通行。不要雙人乘坐，更不要單手打傘或單手拿東西騎車。
(4)日本人是怎麼過馬路的擴展閱讀：
日本的交通法規，在有燈的路口差別不這么明顯，差別大的是沒有燈的路口。在路口，只要地上有斑馬線，司機一定會把車停下來等一秒鍾再走。日本法律規定汽車過斑馬線時，必須要把速度降到能立即停止的地步。
在日本有一條需要注意的事項是，在日本是行人優先！綠燈時，行人可以大搖大擺地過斑馬線，沒有司機會頂過來。
⑤ 日本交通規則真的是車給人讓道嗎
歐美，日本，澳大利亞都是車給人讓道。
我在日本學車時，教科書里明文規定：無論紅綠燈，當人行橫道上有人時，視為該方向為紅燈，任何車輛不允許占壓人行橫道。
是中國這方面做的太差了。
不過話說回來，中國行人的素質也不高。紅燈綠燈一概不問的話，車也沒法走。
⑥ 日本公路駕駛也是靠左行駛的嗎
日本公路駕駛是靠左行駛的。
日本車輛靠左行駛，與中國相反，初到日本過馬路時一定要注意車輛的行駛方向。乘坐大巴及計程車時，乘客需從車輛左側上下。
日本路況總體良好，但道路普遍較窄、彎道較多，機動車在綠燈直行時車速較快。切記過馬路時走人行橫道，勿闖紅燈，確認安全後通行。自駕時應靠左行駛集中注意力，不接打或查看手機，不過於投入與同伴交談。雨雪天應特別注意，慢速小心駕駛。
(6)日本人是怎麼過馬路的擴展閱讀
日本出行須知：
1、日本的公交車，大致分為「前門上車中門下車」和「中門上車前門下車」兩種，乘搭時請留意車身的標示。收費方式也分兩種：一種是先付費後坐車；另一種是上車時領取整理券，下車把整理券投入錢箱計算車費後付錢。若使用1天乘車券，須提前在公交車終點站、主要車站的顧客服務台或售票窗口購買。
2、來日本旅遊的中國公民即便持有中國的機動車駕駛執照，如無國際駕照或未在日本辦理過更換日本駕照的手續，就不能駕駛機動車輛，違者將觸犯刑法。
3、日本計程車車後門系自動開閉，由司機操控，無需客人動手。乘坐時，盡量坐在後排，下車前，務必索要乘車發票。
⑦ 日本 過馬路的問題
是的。日本人素質高，有修養。但是決不是絕對的。只要大的方面隨大流，就應該承認人家比中國人做的好。當然也有人不走斑馬線，或者橫穿馬路。但是要看多數人的行為。最起碼在汽車開的時候沒有橫穿馬路就很不錯了。
⑧ 日本人行走在馬路左邊還是右邊
右邊 英國人和中國香港市走左邊其它絕大部分是右邊英語題目應該是考right這個詞吧 一個是「正確」的意思 一個是「右邊」的意思
⑨ 看看日本小學生是怎樣過馬路的
你好，你是不是看到一些文章，關於日本小學生過馬路後，對著司機敬禮的照片？
我個人感覺，這是一個社會的良性循環，正因為有了這么多可愛額學生，司機師傅也更願意享受這種被尊重的感覺，也享受自己做好事的這種付出的感覺。
相反，在國內還有一些地方，行人和車輛互相不禮讓，比如行人在沒有紅綠燈的地方，一直站在那裡等，打算等啊等，就是沒有車願意停下來，讓他走過去，如果就這么一直等下去，很有可能就過不去了，這個時候，行人很多都會硬闖逼停車輛。司機師傅，心想這人是不是瘋了，不要命了，這樣造成雙方互相厭惡，以至於這個系統一直處於惡性循環的階段。
如果，當一個師傅看到行人要過馬路時，能主動禮讓，行人也能回敬一下師傅禮讓的行為，我想這個社會還是會朝著更美好的方向前進的，目前我所在的城市【珠海】，這方面做的挺不錯的。
⑩ 日本汽車交通是靠左行駛還是靠右行駛
靠左行駛。
通常情況下，採用靠左行駛的多是典型島國和半島以及次大陸國家，如：英國、日本、印度、巴基斯坦、斯里蘭卡、印度尼西亞、澳大利亞、紐西蘭、新加坡、泰國、愛爾蘭、馬來西亞、南非等。
而採用靠右行駛的多是典型的大陸國家，如：美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西、加拿大、義大利、瑞典、冰島、芬蘭等。
靠左行駛的最大優點是可以減少事故致命率，而這首先是由於人類的一個避害本能決定的。人類在快速運動的情況下，在發現前方有危險時，會本能地向左傾斜或轉向，一來可以用右手（多為慣用手）保護身體。
二來可以保護左側心臟的位置，這也是為什麼航空母艦的艦島設在甲板右側的原因，因為飛行員在遇到危險時的本能動作是向左急轉，艦島設在右側可以避免飛行員在降落過程中遇險時撞上去。