日本白名單都有哪些

A. 日本將韓國清出貿易優惠白名單，是否意味著亞洲貿易平衡將被打亂

亞洲貿易的平衡打破個人覺得不至於，但是對於亞洲經濟貿易來說產生的影響還是有的。日本將韓國清出白名單，據說這次日本清出的白名單的國家有二十幾個，而韓國就落得到了首選的位置。這其實相當於表示，日本將對韓國不在友好，韓國向日本出口貨品還是進口貨品都不會像以前那麼用極其簡單手續就可以辦到的了。對韓國來說這確實傷害到了他們經濟繁榮。韓國也表明日本這一措施會可能會影響地區繁榮。

利益才是最為重要的，前一秒是敵人，下一秒有可能握手言和。別看他們現在互掐，而且看起來都要跟對方干到底一樣。說不定明兒就結束這場貿易戰了。他們兩互掐沒關系，只要不影響到到大家的利益。

B. 日本的「白色清單」，在貿易上起到什麼作用

日本的白色清單可以很好地促進貿易。白色清單有很多的國家，其中最主要的是發達國家。在這白色清單的國家那很多都是出口一些尖端的技術。所以這些尖端技術，他出口也很好地促進了科技交流。不同的國家也想著我找不同的待遇，這對於每個國家來說都是非常好的。

隨著世界經濟發展和世界全球化的發展，各國的貿易往來會更加的密切，但是日本把韓國清除貿易白名單，只有就意味著韓國的半導體出國失去了一個其他的進口商。這無疑是損害了韓國的利益，也將對韓國半導體產業產生非常大的打擊。

C. 日版iphone有鎖白名單官解，怎麼樣會變成黑名單

這是解鎖機都是運營商合約機！
1、說明合約機機主沒有守約使用那張手機卡，導致運營商鎖機。
2、或者是機主的卡欠費了直接納入黑名單了！

D. 日本將韓國清出貿易優惠白名單，將會對韓國哪些行業產生重大影響

除了食材與木材，其他所有需要向日本進口的產業都會受到重要影響。這次日本將韓國移出白名單，對於韓國來說其實影響蠻嚴重。雖然韓國在這方面也發表聲明了，也會將日本移出他們的白名單。看起來這是種相互耗損的局面，其實日本是有優勢的，日本徵得了美方那邊的同意。也就是必要的時候有大佬會給他幫助。而且現在看得出來日本現在穩得住，反而是韓國現在不斷在發表言論。

作為咱們來說，只要不戳碰咱們利益，我們都是樂於看見的。說白了咱們並不待見他們，互掐什麼的最好了。最好掐個大場面出來。

E. 日本擬將韓國踢出出口「白名單」，日韓關系已經無法挽回

在2019年8月2日的時候，根據韓國的新聞報道，日本當時早上已經通過了《出口貿易管理令》修訂案，決定將韓國從他們國家貿易便利的排名中提出，大概在八月底就會實施。

所以我們可以看出來，在利益面前所謂的兩國之間的友誼根本經不起任何的考驗。不過我覺得吧，如果說兩國的這個戰爭，如果來了，最著急的估計就是美國。美國還是不希望他們兩國起沖突的。

F. 日本把韓國移出貿易優惠白名單，日本為什麼要這么做

日本這樣做其實是對於韓國的報復，韓國法院裁決日本企業需向韓國二戰勞工賠償這使得日本非常不滿，所以日本才會將韓國移除貿易白名單。

其實無論以日本什麼理由辯解,日本政府做出這樣的舉動很明顯是對韓國的貿易報復。其實日本這樣做，不僅會對韓國造成影響，我想，日本肯定也會因為此舉動受挫，甚至除這兩國以外，其他的國家也會受到影響，雖說韓國在這次貿易戰中處於下風位置，而日本占盡優勢，可是如果一直這樣下去，只會兩敗俱傷，誰都得不到好處，最後受苦受累的還是兩國的人民，

在現今這個經濟全球化的利益大背景下，沒有誰能獨善其身。

G. 日本「白名單」都包括哪些國家

日本政府在上個月的時候剛剛從新設置出口白名單，將把韓國剔除出口優惠待遇國家，日本還和國之間的關系惡化，好像也就已經成為了定局。不過在這個時候很多人也就納悶兒了，日本為什麼會有白名單的出現，那麼在這個白名單當中又包括哪些國家呢？

相信很多人都聽說過黑名單，那麼對於黑名單來說就是不在於這些人來往，然而對於日本的白名單來說恰恰是如此，從日本把韓國踢出優惠待遇國就可以發現，那麼日本的這個白名單好像就是能夠和他們保持一種良好關系的國家。

從名單上可以看出，日本一直非常重視自己為西方國家也是有一定依據的，日本信賴的27個合作夥伴都是同美英有一定關系的西方國家，甚至可以說就是一個小小的經濟以及政治軍事的西方同盟。而現如今要把唯一一個亞洲國家韓國踢出日本出口序列，所以現在白名單也僅有26位。

H. 「白名單」廢除之後，動力電池行業該何去何從

6月26日，2019年新能源汽車補貼新政正式實施，補貼大幅退坡，技術要求門檻大幅提高，是對該新政最直觀的判斷。就在新政開始實施的前兩天，也就是6月24日，工信部發布公告，宣布廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》。小編覺得，工信部選擇在此時發布公告，絕非巧合，就是想向市場傳達一個消息：補貼雖然退坡，但希望通過最大限度的降低整車成本尤其是動力電池的采購成本，從而緩解新能源主機廠的財務壓力，避免大幅漲價，讓終端消費者能夠享受到性價比更高的新能源汽車產品。

這個美好的願望真得可以實現嗎？動力電池行業真得會降價嗎？何時會開始降呢？到底會降多少？

目前，松下動力電池的核心客戶是特斯拉，其他客戶包括大眾、通用、福特、豐田、日產等。

比亞迪動力電池主要還是自供為主，2018年累計裝機量達到22萬台，今年比亞迪也與豐田簽訂的戰略合作協議，後續也將給豐田提供動力電池。

LG化學已經和國內六家自主車企進行了合作，它們分別是：長城汽車、上汽、中國一汽、東風柳汽、長安和觀致。

三星SDI最核心的客戶則是寶馬，其他核心客戶包括大眾、馬恆達、Lucid Motors等。

從以上的分析可以看出，取消「白名單」之後，對國內動力電池廠商沖擊最大的企業主要還是松下和LG，前者有特斯拉作為合作背書，當特斯拉Model 3國產之後，出貨量將會進一步提升；後者已經和國內多家自主品牌建立了合作，當國內市場放寬之後，出貨量也將會進一步提升。

當補貼慢慢退坡甚至取消之後，「白名單」本身就沒有太大存在的意義，同時主機廠的排產和采購計劃的下達都是有幾個月甚至半年的提前量，想要重新引入新的供應商需要很長的時間，尤其是大公司。後續動力電池行業的競爭，最核心的還是電池本身產品力的競爭，即政策導向已經慢慢轉向了市場導向。

誰家的動力電池能量密度高，使用壽命長、安全穩定性高，關鍵還便宜，誰不愛呢？