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日本車怎麼選德國車

發布時間: 2022-08-06 21:10:13

㈠ 買車,是選日系車好還是德系車好你會怎麼選擇

買車,到底是選日系車好還是德系車好?我認為,還是根據個人的具體情況而定,至於說到底是日系車好還是德系車好?我覺得是車沒有好與不好之分,只有合適不合適的道理,下面我們就來分析一下德系車和日系車各有什麼特點?

作為同是汽車工業強國的兩個國家,他們所生產出來的汽車,都代表了目前世界上汽車技術發展的最新潮流。從技術運用上來講,德系車日系車,基本上也是你中有我,我中有你的狀態,沒有那麼涇渭分明的技術鴻溝,沒有哪個更好,只是各自的側重發展方向不同而已。

所以,如果你更喜歡汽車的操控性,平穩性,我建議你買德系車;如果你更多的是家庭用車,注重經濟省油,維護成本低,省心省事的,我建議你買日系車。

綜上所述,到底是日系車好還是德系車好?我覺得是沒有標准答案的,我認為只要它符合您個人的實際需求,適合你的用車習慣,那它就是最好的。沒有最好,只有合不合適?合適的才是最好的。以上看法,僅屬個人觀點,大家可以一起交流,分享學習,謝謝。

㈡ 買日本車好還是德國車好

首先要清楚車的價格定位。日系車和德系車在高檔品牌上其實差不多,如果要買高檔汽車,那麼可以不用做太多選擇,買日系或者德系都可以。如果要買中低檔的車型,那就有必要進行選擇了。日系車和德系車各有側重點。

日系車綜合能力比較高,安全性、性能、外觀都很優秀。日系車有兩個優點是德系車比不了的,第一個是汽車的發動機功能比較完善,而且油耗很低,油耗低,意味著不會給生活增加更多開銷。另一個優點則是,日本車的設計比較人性化,舒適度比德系車更高,尤其是日本車比較注重家庭理念,所以後排座一般都比較舒適寬敞,這一點是同級得系車可能無法媲美的。

㈢ 日系車和德系車應該如何選擇後期保養要注意哪些問題

說到買車,我們不僅僅是考慮車的價格,還要考慮後期的保養費用和油耗。日系車和德系車作為中國汽車市場的兩大派系,一直處於汽車銷量榜的前列。你有沒有想過日系車的保養費用貴還是德系車的保養費用貴?小編將介紹日系車和德系車在保養方面的區別。

自2019年以來,幾乎每個月的A級車銷量排名都受到邊肖的關注,基本上爭奪第一名的競爭都在軒逸和朗逸附近。這兩款車都是消費者選擇作為家用車的必要選擇。其實我個人認為這兩款車的主要區別是日系車因為結構簡單,所以保養成本更低。對於德系車來說,雖然維護成本更高,但在質量方面的表現也很好。

㈣ 日本車品牌有哪些,日本車和德國車哪個好

日本車有豐田、本田、日產、馬自達、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、三菱等等品牌,文中會對日系車品牌進行介紹。國內很多消費者也是熱衷日本車或者德國車,所以日本車和德國車哪個好一直都是長盛不衰的話題。
豐田
豐田汽車是日本最大的汽車公司,創立於1933年,第一個達到年產量千萬台以上的車廠,在2018年BrandZ全球最具價值品牌中,豐田連續六年蟬聯全球最具價值汽車品牌。國內合資品牌分別是一汽豐田和廣汽豐田。
本田
本田是世界上最大的摩托車生產廠家,汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。在2018年BrandZ全球最具價值品牌中,本田在全球最具價值汽車品牌中排名第5位。國內合資品牌分別為廣汽本田和東風本田。
日產
日產又稱為尼桑,1999年,雷諾與日產汽車結成獨立的合作夥伴關系,組建成雷諾日產聯盟,成為全球第四大汽車製造集團。在2018年BrandZ全球最具價值品牌中,日產在全球最具價值汽車品牌中排名第6位。國內合資品牌為東風日產。
馬自達
馬自達是日本第四大汽車製造商,是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。國內合資品牌為長安馬自達和一汽馬自達。
雷克薩斯
豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌,1999年起,雷克薩斯連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。
英菲尼迪
日產汽車公司旗下的豪華車品牌,1989年該品牌誕生於北美地區。國內合資品牌為東風英菲尼迪。
謳歌
第一個日系豪華汽車品牌,本田汽車公司旗下的高端子品牌,於1986年在美國創立。國內合資品牌為廣汽謳歌。
三菱
三菱汽車是第五大日本汽車製造商,在日本汽車界有著強大研發實力。國內合資品牌為廣汽三菱。
鈴木
鈴木在汽車行業內熱衷小型車,2018年8月,鈴木正式宣布,將解除與長安汽車的合資關系,退出中國汽車市場,集中精力轉向印度市場。
斯巴魯
斯巴魯是富士重工業株式會社旗下專業從事汽車製造的一家分公司,成立於1953年。
五十鈴
五十鈴主要汽車產品為皮卡,國內合資品牌為江西五十鈴。
大發
大發是豐田汽車集團的一員,負責生產小型車,大發汽車在國內並沒有多少人知道,但是如果提起夏利,那麼很多人都清楚,其實夏利是源自大發汽車的技術平台。
日本車和德國車哪個好?相信每個人都有不同的答案,不如我們來看看日本車的優缺點和德國車的優缺點來了解一下:
日系車優點:
1、燃油經濟性好
這方面得益於日系廠商對發動機的深入研究,豐田以全世界最高熱效率40%的發動機Dynamic Force Engine聞名,而馬自達的全新一代創馳藍天汽油發動機SKYACTIV-X,結合了汽油發動機與柴油發動機的優勢,在燃油經濟性、扭矩、動力響應、排放物、熱效率方面都更接近理想情況,最高熱效率將會接近50%,油耗相比現款降低20-30%。
熱效率是什麼?發動機利用燃料熱能的有效程度,發動機在工作時燃料所含熱能只有一部分轉變為推進力,其餘的以熱能或動能的形式就損失掉了。通常情況下燃燒相同的燃油,熱效率越高,轉化成的機械動力越多,燃油經濟性就越好。
日系車普遍燃油經濟性好,並不是僅依賴發動機,而是整車使用上,在駕駛和保養維護上表現出經濟性。
2、性價比高
如果不對比自主品牌,在合資品牌中,日系車品牌的性價比基本都很高。
3、實用
大多消費者買車講究實用,而日系車在設計上偏向家用,同軸距的情況下,日系車的車內空間都會顯得更大更舒適,而駕駛操控上,更輕的轉向手感會讓城市駕駛有更好的操控性和舒適性。
日系車缺點:
1、漆面普遍較薄
相信很多車主都深有體會,日系車漆面薄幾乎是眾所皆知,而在其他媒體實測中,同樣是得出日系車漆面較薄的結論。
2、高速操控體驗
由於日系車普遍較軟的懸掛,加上車身重量較輕,所以在高速駕駛中感覺有種「輕飄飄」的感覺,會讓人產生這輛車比較輕的感覺。
3、車輛用料
日系車造價低,因此在用料上選擇會比較廉價,節約成本的痕跡較多。
4、民族情結
相信不用多說,日本跟我國的關系一直是一段時間好,一段時間壞,並且很多人有強烈的愛國情懷,所以部分人對日系車存在很大的誤解。
德系車優點:
1、品牌優勢
由於德系車品牌是最早進入中國市場的汽車品牌,品牌形象很早就已經建立,早年間德系車經久耐用的特點也是廣為人知,雖然這幾年德系車質量表現有所下滑,但是德系車品牌仍然深受消費者喜歡。
2、駕駛操控
歐系重操控,日系重經濟耐用,這方面是是有道理的,德系車底盤比較扎實,行車質感和操控性都很不錯。
3、技術領域有領先優勢
德系車品牌大多都有悠久歷史,在工業領域起步早,各方面技術先進,造車工藝精良,並且在風格上,德系車更像宜家宜商。
德系車缺點:
1、成本較高
德系車售價偏高,並且在國內維修養護費用都相比其他合資品牌要略高。
2、質量有所下滑
近些年,德系車的質量有所下滑,相信很多車主都能感受到,但是絲毫沒有影響德系車在國內的巨頭地位。
總結:選車要看自己的需求,如果你追求經濟省油,預算不多,為了避免後期用車成本造成太大經濟壓力,那麼可以優先選擇日系車;如果看重駕駛操控,預算充足的話,那麼可以優先選擇德系車。

㈤ 日本車與德國車哪個更好

瑞士的手錶,德國的汽車,叫了幾十年,

德國,擁有,
世界領先的ZF 9AT變速箱技術
世界獨創的渦輪增壓技術,
世界領先的底盤調教技術,
世界領先的激光焊接技術
世界領先的空氣懸掛技術,
世界領先的材料技術,
世界最大規模的工匠團隊
世界最嚴謹的造車理念
世界銷量最大的汽車國,
世界汽車發源地,
世界最先進的混動技術,寶馬i8已經使用,
擁有世界最嚴磕的產品監管體系,
擁有世界最強大的汽車工業,

德系:車
優點:技術含量高,操控好,加速快,做工嚴謹,外形樸素,開起來感覺不錯,操控加速一流(僅限於寶馬,大眾 賓士 奧迪 保時捷)賓士奧迪很舒適,寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣,只要稍微上點層次,性能那都是 無敵的狀態,無論是加速感 推位感,高速行駛的穩定性,底盤的扎實度,都是很牛很牛,玩起性能絕對都是神話,誰要敢德國車玩性能玩操控,那其實都是不自量力的找捏,玩起性能絕對是老大中老大,絕對是 橫掃千軍,誰也不好使。
而大眾車他的口碑一直都是皮實 耐用 可靠,操控,安全,30萬以下車型比較保值,獨創激光焊接技術,全球銷量冠軍,
像賓士 BMW 奧迪,我就不說啦,相信和大家都是老朋友啦,
缺點是:由於德國人對機械的追求過了頭,維護保養同級別最貴,

瑞典車,

主打安全性和可靠性,品牌有沃爾沃,安全性非常出色,憑借著頂尖的材料技術,大量的使用高強度壓縮鋁,和碳纖維的材質,所以強度非常高,碳纖維這種材質,曾經是在美國軍用航母艦載戰斗機上大量的使用,後經幾翻談判,沃爾沃公司於洛克希德馬丁公司購買售後此技術,而且瑞典車安全氣囊通常也非常多,主動安全系統非常先進,比較人性化,還有激光焊接技術也非常好,所以帝造沃爾沃1000起事故 無1人死亡的記錄,,瑞典車一直的口碑就是非常可靠,而且超級安全,

2、法系:
底盤調教一流,操控好,外形個性,做工扎實,但是技術落後,還在用扭力梁懸架,6AT,開起來感覺上成,扎實,法系特有的操控,好在現在開始注重中國市場了,諸如3008,C4L,C5,508這些重量級車型都引進了,但法國人不造大車,因為人家法國流行小車,千萬不要以為他的水平不高,看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高,不要有這種誤區,也並不是殼子越大越好,更不是外形越好看這車就越好,這些觀點都是錯誤的,買車一定要看,發動機,變速箱的技術,懸掛的技術,底盤的技術,調教的技術,匹配的技術,機械素質,這才是一個車靈魂,法國的車特點就是底盤扎實,安全,在歐洲賣的很火,,但很遺憾,國內銷量很差,廣告力度也不夠,越銷量不好越不保值,越不保值銷量越不好,成了惡性循環,但4008和科雷傲那個suv真的不錯,

有事沒事去美國旅行都看看,看看日本車在美國是個什麼檔次,
凱美瑞撐死和福克斯一個價格,
看看人家那個法律
大眾公司一個小小拍放們事件 罰了180億美元,
而國內呢?只要車上有方向盤能開走,這就是合格拉,
國內的cncap測試部門碰撞連追尾環節都沒有,
他總說5星碰撞,
它不提示你,5星碰撞測試沒有追尾嗎?
難道它不提示你僅供參考嗎?
告訴你鈑金薄就是用料不實,別扯什麼輕量化設計,都是脫脫逗你玩,
你聽這個世界有人質疑日本車不安全,
你聽這個世界有人質疑韓國車不安全,
但誰質疑過美國車不安全,??
誰質疑過德國車不安全?
誰質疑過沃爾沃不安全?對不對?
而且你知道嗎 歐洲德國都是激光焊接技術,
而日本還是手工點焊,
激光焊接技術可以實在一體沖壓,無縫焊接,
可以提高駕駛室AB柱強度,
而日本呢?還是落後點焊技術,
顯然已經落後啦,
高強度碰撞時,鈑金焊接點只要有一點點縫隙,
就是被外力所利用,
從而導致鋼板爆裂駕駛變形,危機室內人員安全,
激光焊接的優勢就是比手工點焊更精確,
更細膩,
可以實現無縫焊接,
而手工點焊接 需要看工匠的心情,
哪怕有一點點小小的疏忽,漏下一點點縫隙
關鍵時刻也許就會奪走你的Ming
什麼叫激光焊接一體沖壓??告訴你,
你拿一個雞蛋,用手握實雞蛋,使勁握,
你無論使用多大的力氣也捏不碎,
這個就是一種物理的原理,
但前提,雞蛋不能有縫隙,

安全性,並不是5星碰撞那麼簡單,那吉利也就不會花那麼多的錢去收購沃爾沃了,
cncap 5星碰撞只是參考,

沃爾沃為什麼被稱為世界安全性最好啊?,,第一鈑金厚,用料好。
第二,沃爾沃安全氣囊數量通常比同級別其他品牌的車都要多,

比如沃爾沃s90.全車20多個安全氣囊,
而這個級別的車比如雷克薩斯es, 一共還不到十安全氣囊,

CNCAP官方測試是車撞牆,開50脈的速度撞牆,人沒事就是5星通過,

而現實中車禍 是車撞車,,比如你從對面開50脈向西走,,,而我從西面開50脈向東走
, ,這時咱倆一旦撞在一起 那加在一起就是100脈的撞擊力,, 而五星碰撞只是50脈撞擊一個牆 而人沒事就算通過,

比如沃爾沃的某某車型車身長度,為5米,,那我們就以5星碰撞測試標准,以50脈撞擊後,車身長度變成了4.5米,,70脈撞擊後就變成了4.2米,

而日本車,某某5米長的車身,50脈撞擊車身長度變成4米,,,70脈撞擊變成3.2米,最後駕駛室人員活活被推死,
在這種撞擊下,顯然鈑金厚有優勢,

也許你會認為,5星碰撞50脈撞擊力完全夠用,

但我告訴你,還是那句話,你開50脈,我開50脈,咱倆撞在一起就是100 脈,對不對

而日本車50脈撞擊幾乎要推到駕駛室,
60脈你一定會被推死的,
而德國車你就在加上20脈,也完全沒有問題,

目前有一些人 說輕量化設計,車要吸能,告訴你全都是忽悠,,
他們說鈑金太硬,撞車時 車啥事沒有 只掉了點漆,而人卻被2次碰撞震死,這種說法完全就是忽悠,
我告訴你吧,在碰撞時 只要你要你戴安全帶,人的身體就不會往前沖,就不會導致二次碰撞,
而這時撞擊時,車內安全氣囊也會瞬間彈出,保護你的身體以及頭部,,,所以不存在那種事情的發生,
,輕量化設計,都是一種營銷手段,不可信的,
在材質一樣的情況下,就主要看鈑金的厚度,
除非你的車用是碳纖維的材質,或者有什麼高級的材料,強度高,,,要不然就看誰厚,

而40萬以下的車型,百分之百通常都是普通鐵.
這時比被動安全就看誰的用料更實在,
,,,而碳纖維的材質通常都是法拉利那種超百萬的級別才會採用,

總之你要記住 無論商家如何辯解宣傳廣告,網路,貼吧,小編,收音機的媒體,
你要知道鈑金薄成本低
鈑金厚製造成本高
記住這個道理,任何人都忽悠不了你,

還有啊,進口雷克薩斯比國產豐田鈑金厚,大家都去試一試,,國產就輕量化設計??,哎i,漏洞一大堆,

美國車:
美系分為兩個時期,初期的美系油耗高,乘坐非常舒適,車型大,做工稍微有點粗,現在的美系大不一樣了,有一些往德系靠攏的傾向,跟著德國的理念走,,做工精細一些了,底盤也扎實了,車身重量也下來啦,沒有以前那麼費油了,
,美國人較注重耐用性,耐用度非常好,
發動機都很棒,但是缺點變速箱做的很一般,檔位太少,導致不夠平順,
如果美國人把變速箱技術解決 那絕對是頂尖中頂尖造車強國水準,

公認,世界造車第一強國,德國,代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷,邁巴赫,
世界造車第二強國,英國,代表品牌,捷豹 路虎 賓利
世界造車第三強國美國,代表品牌,福特,凱迪拉克,特斯拉,阿斯頓馬丁,通用,
世界造車第四強國,義大利,代表品牌,瑪莎拉蒂,法拉利
世界第五造車強國,法國,代表品牌,標志 雪鐵龍,雷諾,
世界造車第六強國,瑞典,代表品牌,沃爾沃,
世界第七造車強國,日本車,代表品牌,謳歌,,三菱,雷克薩斯,尼桑,英菲尼迪,本田,鈴木,豐田,大發

世界第八造車強國,韓國,代表品牌,現代,起亞。

其實日本車和韓國車其實只能說還行,比上不足比下有餘吧
銷量多並不代表就是好車
,銷量好分幾方面,性價比,便宜,省油,維護便宜,都會銷量好,
比如舉個例子,賓士銷量不如豐田,那隻是賓士太貴而已,

㈥ 日系車和德系車哪個好些

日系車與德系車相比在安全性上有什麼區別,首先需要指出的是一個與其相關的不少人都有的認知誤區,那就是「日系車餡大皮薄不安全」。這種說法的具體起源無從考究,但是主要依據就是有的日系車其車殼用材比較薄,甚至用手按下去就能按出一個印子,因此發生事故時對於車上乘員的保護是不夠好的。

但實際上,影響乘員安全的,除了氣囊、電子車身穩定系統這些之外,主要就是車身框架的強度,車身蒙皮的厚度基本上與此無關,具體判斷一輛車安全與否還是要看碰撞成績。但不可否認的是,在低速行駛時發生的碰撞事故中,一般來說車殼用料更厚更硬的德系車相對來說會更占優勢,至少車殼變形程度會小一些。

接下來再從經濟性的角度出發對二者進行比較,首先第一就是油耗了,這可是日系車一貫的強項,其不少車型從設計之初就將節油作為優先考慮的項目,車身輕巧本身就能在油耗上具備優勢,再加上不少日系家用車都是採用的CVT無極變速器,所以油耗還能進一步的變低,所以總體上來說,日系車要比德系車更加省油。

第二項就是後期的維護保養費用了,耐用性高的車輛自然會更加省錢,前幾年時德系車,日系車的質量都很穩定,但超過了一定的使用年限之後,日系車的耐用性優勢便會展現出來,「修不好的大眾,開不壞的豐田」這句話雖然有些偏激,但並不是空穴來風。



不過需要指出的是,德系車之所以耐用性沒有日系車這么強,是因為其在設計選材時並不像日系車那樣把使用年限放在第一位,而是會綜合考慮到車輛的性能表現,在零部件使用年限達到基本要求之後,德系車會把重心放在提升車輛動力性、操控性、舒適性這些上面。

所以這就要引出德系車比起日系車來說所具有的一個非常明顯的優勢了,那就是優質的底盤以及NVH控制所帶來的車輛行駛質感。德系車的底盤濾振性以及噪音隔絕能力通常都是要高於日系車的,這不僅讓其乘坐舒適性得到了提升,還能增加車輛的行駛穩定性。

㈦ 日本車和德國車選誰更好誰的性價比更高

我覺得選日本車更好,因為日本車銷量一直很高,價格也不貴,很有性價比。日系車性價比更高。

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