廈門去日本的碼頭在哪裡

⑴ 廈門有幾個碼頭呀

鼓浪嶼有三個碼頭。輪渡碼頭、三丘田碼頭、別墅碼頭。 所有遊客都可以使用，但是渡輪的時間不一樣。使用最多也是交通最方便的是輪渡碼頭。

目前外地遊客到鼓浪嶼，白天有兩種乘船方案：

（1）從廈門郵輪中心廈鼓碼頭乘船到達鼓浪嶼三丘田碼頭或內厝澳碼頭

（2）在輪渡公司第一碼頭，購買開往海滄嵩鼓碼頭（嵩嶼）的船票（2元/單程），到達嵩鼓碼頭（嵩嶼）後搭乘客船至鼓浪嶼內厝澳碼頭。

⑵ 廈門高崎機場到日本羽田機場往返程機票多少錢、

到達鼓浪嶼必須先到廈門的輪渡碼頭，再坐渡船過去。過去的時候先買票，過來的時候免費。渡輪廈鼓專線渡輪往返於廈門、鼓浪嶼碼頭，是旅遊觀光的遊客穿越鷺江抵達風景區鼓浪嶼的主要交通工具，服務時間為早上六時至晚上十一時，每隔數分鍾開出一班，行程約8至10分鍾左右；實行單向購票（回程購票），票資為人民幣8.00元，如欲乘坐樓上雅座，每次須加付人民幣1.00元，另有近程渡輪往返於集美、海滄、曾營、石碼、海澄等地，如遇惡劣天氣，海上渡輪偶爾會暫停頓。航空廈門高崎國際機場位於廈門島的東北端，距廈門市中心10公里。IATA代碼為XMN，ICAO代碼為ZSAM。直航城市75個，其中國內58個，國際17個。廈門機場到輪渡有四種交通工具：1計程車：起步價8元/3公里，後2元/每公里。超過8公里，每公里加收50%的空返費。從機場到輪渡的計程車路線有兩種：A線、疏港路，15分鍾，35元左右。有可能堵車，特別是上下班高峰期B線、金尚路-雲頂隧道-環島路，60-70元左右，不堵。2、機場大巴：大廳門口就有機場大巴，乘坐機場大巴6元到市區終點站後，再轉乘公交車或打車到達輪渡。3、公交車：乘坐27路公交車，1元/人（自備零錢）。做到終點站輪渡即可。車程約一個小時，可沿途欣賞廈門風景，缺點是從機場要走一段路到公交車站。4、BRT快速公交：出機場大門往左，坐藍色的BRT連接線0.5元/人，到縣後站。然後再坐BRT到第一碼頭1.5元/人。下車後可步行7分鍾到輪渡碼頭或者繼續乘坐BRT連接線0.5元到輪渡碼頭其實這些路線都很快捷，看您個人選擇。

⑶ 廈門碼頭的地點是在哪邊

您好！

廈門國際郵輪中心地址：廈門市湖裡區東港路2號0101(近國際郵輪中心)，附近的公交站台有夏金客運碼頭，途經公交15路；或者是國際郵輪碼頭，經過的公交有：4路; 4路高峰定班; 26路; 43路; 84路; 107路; 135路; 139路; 655路; 841路; 842路; 851路; 852路; 853路; 858路; 886路; 946路; 954路; 958路; l5路; 旅遊觀光巴士。

希望對您有幫助，感謝您的提問！如需了解更多旅遊信息，歡迎登錄同程旅遊郵輪頻道

如預訂過程有任何疑問歡迎咨詢客服人員哦~~

⑷ 廈門郵輪中心廈鼓碼頭就是東渡碼頭嗎

廈門郵輪中心廈鼓碼頭就是東渡碼頭。本地人常稱郵輪中心為東渡碼頭。

廈門郵輪中心廈鼓碼頭位於福建省廈門市思明區鷺江道15號,與鼓浪嶼只隔一條寬600米的鷺江是進入鼓浪嶼的主要港口，輪渡4.5分鍾可達。

廈門郵輪中心廈鼓碼頭的航線時間：

廈門郵輪中心碼頭至鼓浪嶼內厝澳碼頭航線 每20分鍾一班，票價50元往返。廈門郵輪中心廈鼓碼頭，首班07:20，末班17：20（冬季）、18：20（夏季）；鼓浪嶼內厝澳碼頭，首班07:30，末班17：30（冬季）、18：30（夏季）。

廈門郵輪碼頭至鼓浪嶼三丘田碼頭航線 同樣是每20分鍾一班，票價35元往返。廈門郵輪中心廈鼓碼頭，首班07:10，末班17：30（冬季）、18：30（夏季）；鼓浪嶼內厝澳碼頭，首班07:20，末班17:40（冬季）、夏季18:40（夏季）。

鼓浪嶼內厝澳碼頭至海滄嵩嶼碼頭航班 票價30元往返。內厝澳至海滄嵩嶼，首班07:20，逢整點和20分發船，末班17:20（冬季）、18:20（夏季）；海滄嵩嶼至內厝澳，首班07:30，逢30分和50分發船，末班17:50（冬季）、18:50（夏季）。

(4)廈門去日本的碼頭在哪裡擴展閱讀：

廈門郵輪中心廈鼓碼頭建設於1937年，至今已走過75個年頭了！地處廈鼓海峽交通要道，是廈門特區交通旅遊的一個重要窗口，年均客運量約2000多萬人次。

廈門郵輪中心廈鼓碼頭主要航線便是開往鼓浪嶼旅遊區。集環鼓游覽過渡於一體。

沿塗可飽覽鷺江兩岸風光，觀賞海上花園鼓浪嶼的全景，遙望小金門、大擔、二擔等島嶼，令人贊嘆自然美景之時，發盼祖國早日統一情思。

⑸ 廈門有幾個國際貨運碼頭

廈門比較出名 的國際貨運碼頭有4個：

廈門島內兩個： 海天碼頭 和象嶼碼頭

島外兩個： 嵩嶼碼頭 和海滄國際貨櫃碼頭。

⑹ 廈門市都有哪些具體的港口

廈門港的地理位置及交通
廈門港是我國東南沿海的天然深水良港，位於北緯24°29ˊ東經118°04ˊ，時區為東八區，地處上海與廣州之間，福建省東南的金門灣內，九龍江入海口。它面向東海，瀕臨台灣海峽，與台灣、澎湖列島隔水相望，為我國東南海疆之要津，入閩之門戶。廈門港岸線總長154公里，其中可用於建港的深水岸線30公里，聯檢錨地14平方公里，港口水域面積340平方公里，陸域面積7平方公里。目前，廈門港共有生產性泊位74個，其中萬噸級以上深水泊位26，集裝箱泊位15個。港內航運條件優良，外航道水深達?14米至?25米，已建成十萬噸級航道二期工程，並配備了完善的水上船舶交通管理系統（VTS）。

廈門港交通發達，以形成陸海空立體交通體系，與閩南、閩西、贛南、粵北等經濟腹地聯系密切。鐵路專用線直達碼頭前沿，內與外福線、漳龍線、漳泉等鐵路支線連接，外通過鷹廈鐵路干線貫通全國。
廈門大橋和海滄大橋與全省公路連網，形成了以福廈、廈漳主幹道為骨乾的運輸網。疏港公路連接319、324國道，並通過高集海堤。廈門的高崎國際機場已擁有國內外航線75條。水運航線可通我國沿海、長江中下游和世界各港。

自然條件
氣候：屬於亞熱帶海洋氣候，溫和多雨，夏無酷暑，冬無嚴寒。
氣溫：年平均氣溫20.8C，最高的7、8月，月平均氣溫28.3°C，最低的2月份，月平均氣溫12.5°C
降水：年平均降水量1181.0毫米，5-10月為雨季，年平均降水天數為129天
風況：常風向為東北(9-3月)、東南風次之(4-8月)，6-10月為台風季節，7-9月對生產影響較大 。
潮汐：屬正規半日潮型。平均高潮位5.46米，平均低潮位1.41米，平均潮差3.99米。
潮流：呈往復流形式。漲潮流向為西北方向，流速2.3節，落潮流向為東南方向，流速2.5節

航道：港內航道分為7段
廈門灣十萬噸主航道（九折礁至墓前礁）：長約43.6公里，底寬300米，水深-14米——- -14.5米以上，潮流流速2-3節，可通航各大、中船舶、有進港導標。（2004年6月15日通過驗收）

鷺江航道：位於廈門島和鼓浪嶼之間的鷺江內，長約2海里，寬160-300米，水深-7.20米，潮流流速2-3節，可通航小型旅遊船、有進港導標。

東渡航道：東渡航道猴嶼西航段：位於猴嶼西側，長約1.8海里，寬200米，水深-10.50米。 潮流流速2-3節，可滿足2．5萬噸級以下船舶全天候雙向通航的要求，還可以適應5萬噸級船舶及第四代集裝箱船舶乘潮單向通航的要求。有較完善的助航標志。（2003年10月24日通過驗收）
東渡航道猴嶼東航段：位於猴嶼東側，長約3海里，寬300-800米，水深-9.70米。 潮流流速2-3節，可通航大、中型船舶，乘潮可通航5萬噸船舶，有較完善的助航標志。

海滄航道：位於鼓浪嶼西南方，呈東東南到西西北走向，可航寬度180米，水深-11.50米，可通航萬噸級船舶，乘潮可通航10萬噸船舶，有較完善的助航標志。

猴嶼至石湖山碼頭航道：猴嶼至石湖山煤碼頭19號泊位：長約3海里，寬200-250米，水深-12米以上，但在主航道附近有-8.5米的水深，潮流流速2-2.4節，可通航大、中型船舶，有較完善的助航標志。

馬鑾航道：位於象嶼至馬鑾海堤間，長約3.1海里，寬150米，水深-6.1米，可通航3000噸級船舶，航道設有馬鑾2—8號燈浮。

石湖山煤碼頭至高集海堤：長約2.3海里，南部寬300-500米，水深-5米；北部寬20-150米，水深-2米、只能通過小船，航道內沒有燈浮。高集海堤有一堤洞， 該洞高 11.7米，長24.1米，寬13.3米，水深-1.2米，只能供小船進出。在高集海堤東約250米處建有廈門大橋， 其橋洞高於高集海堤洞口。

錨地
一號錨地為五萬至十萬噸級船舶錨地，以24°18′48〃N ；118°10′09〃E為中心，半徑700米的范圍內。
二號錨地為五萬至十萬噸級船舶錨地，以24°20′30〃N ； 118°11′30〃E為中心，半徑1海里的范圍內。
三號錨地為萬噸級以下船舶錨地，為以下五點順序連線圍成的范圍內：
北緯 24 ° 23 ′ 57 〃 ； 東經 118 ° 06 ′ 06 〃
24 ° 22 ′ 34 〃 ； 118 ° 06 ′ 50 〃
24 ° 22 ′ 21 〃 ； 118 ° 06 ′ 20 〃
24 ° 23 ′ 54 〃 ； 118 ° 04 ′ 31 〃
24 ° 24 ′ 13 〃 ； 118 ° 05 ′ 03 〃
四號錨地為五萬噸級以下船舶錨地，兼作檢疫、引航錨地，為以下六點順序連線圍成的范圍內：
北緯 24 ° 25 ′ 05 〃 ； 東經 118 ° 05 ′ 46 〃
24 ° 25 ′ 18 〃 ； 118 ° 06 ′ 10 〃
24 ° 24 ′ 37 〃 ； 118 ° 07 ′ 17 〃
24 ° 23 ′ 42 〃 ； 118 ° 08 ′ 07 〃
24 ° 23 ′ 08 〃 ； 118 ° 07 ′ 26 〃
24 ° 24 ′ 34 〃 ； 118 ° 06 ′ 02 〃
五號錨地為千噸級以下船舶錨地，為以下五點順序連線圍成的范圍內：
北緯 24 ° 25 ′ 58 〃 ； 東經 118 ° 02 ′ 32 〃
24 ° 25 ′ 54 〃 ； 118 ° 02 ′ 47 〃
24 ° 24 ′ 04 〃 ； 118 ° 04 ′ 14 〃
24 ° 23 ′ 54 〃 ； 118 ° 04 ′ 07 〃
24 ° 23 ′ 10 〃 ； 118 ° 02 ′ 32 〃
七號錨地為千噸級以下船舶錨地，為以下五點順序連線圍成的范圍內：
北緯 24 ° 25 ′ 54 〃 ； 東經 118 ° 01 ′ 07 〃
24 ° 25 ′ 24 〃 ； 118 ° 01 ′ 09 〃
24 ° 25 ′ 10 〃 ； 118 ° 02 ′ 29 〃
24 ° 25 ′ 59 〃 ； 118 ° 02 ′ 29 〃
24 ° 26 ′ 03 〃 ； 118 ° 02 ′ 10 〃

港區、碼頭泊位情況
2006年1月1日廈門灣實行一灣一港的管理體制。8港區合一，包括東渡港區、海滄港區、嵩嶼港區、劉五店港區、客運港區，漳州招銀、後石和石碼等港區，這意味著廈門港首次有了突破行政區劃發展的領域，廈門灣的港口資源將得到統一規劃、管理和合理利用，廈門港向台灣海峽區域性航運中心和國際集裝箱樞紐港發展的目標大大地邁進了一步。「十一五」期間，港口建設計劃總投資約120億元。預計至「十一五」末，廈門港綜合貨物吞吐能力達到1．2億噸以上，其中集裝箱吞吐能力接近800萬標箱。全港遠景發展目標為貨物吞吐能力2．6～2．9億噸，集裝箱吞吐能力1700～1900萬標箱，屆時，廈門港將一舉跨入世界強港行列。

東渡港區

東渡港區：以調整、完善既有設施的布局和功能為主，發展集裝箱運輸，發揮毗鄰保稅區的優勢，積極推進區港聯動，發展現代物流。

海滄港區

海滄港區：重點發展集裝箱中、遠洋干線運輸為主，與嵩嶼港區共同構成全港集裝箱干線運輸的主體港區，並為海滄台商投資區臨港工業發展服務，逐步成為發展現代物流的基礎平台。

嵩嶼港區

嵩嶼港區：在充分發揮現有煤炭、成品油碼頭作用的基礎上，重點發展集裝箱干線運輸，並成為全港集裝箱干線運輸的主體港區之一。

五店港區（東部港區）

劉五店港區：廈門港遠景重點發展的港區，將以集裝箱運輸、臨港工業開發為主，並為對台經貿合作和「三通」服務。

客運港區

客運港區：發展國際客運和海峽對台「三通」、海灣滾裝運輸以及沿海、本地區內的短途客運。包括廈門港國際旅遊客運碼頭與和平碼頭、廈門港國際旅遊客運碼頭設計范圍超過28公頃。其中，北段岸線建設大型國際郵輪泊位，碼頭前沿水深-12.4米，岸線長509.56米，可靠泊14萬噸級的大型郵輪。南段岸線規劃布置89米長的浮碼頭兩座和35米長的浮碼頭兩座，泊位功能分別為小型客輪碼頭及港口作業碼頭。規劃范圍包括旅遊客運大樓、酒店、人工運河、服務式公寓、展覽中心、休閑廣場等配套設施。

招銀港區

招銀港區：依託漳州開發區和廈門灣南岸地區經濟，以發展集裝箱和雜貨運輸為主，兼顧海灣、海峽客滾運輸。漳州港已建成7個泊位碼頭，生產能力達92萬標箱、700萬噸散雜貨的能力。

後石港區

後石港區：依託後方臨港重化工業區的大型臨港工業港區，重點發展大宗散貨碼頭。包括一個十噸級的碼頭和一個五千噸級的碼頭

石碼港區

石碼港區：主要為漳州市和龍海市地方物資運輸服務，並為九龍江兩岸及來往廈門的客運服務。石碼港區現已投產的客貨生產泊位有34座，大部分屬簡易小型生產泊位。最大的泊位是3000噸級，最小的只有2個200噸泊位。

碼頭泊位情況

作業區或裝卸公司名稱 泊位名稱 長度（米） 水深（米） 靠泊能力（噸級） 裝卸貨種 岸吊情況 備注
東渡作業區 1 號泊位 166 -7.69 10000 集裝箱 30.5 x 2 內貿運輸
東渡作業區 2 號泊位 254 -11.7 50,000 散糧 門機 4×10 噸
東渡作業區 3 號泊位 190 -11.7 50,000 散化肥 門機 3×10 噸
東渡作業區 4 號泊位 166 -9.5 10,000 件雜貨 門機 2×10 噸
東渡作業區 東鈴碼頭 200 -4 1000 件雜貨 16Tx1,5Tx3,8Tx2
海天裝卸公司 5 號泊位 260 -12.2 50000 集裝箱 橋吊 2 x 30.5T, 浮吊 1×60 噸、
海天裝卸公司 6 號泊位 170 -12.2 50,000 集裝箱 橋吊 2×35.6 噸
海天裝卸公司 7 號泊位 176.6 -12.2 50,000 件雜貨、集裝箱 橋吊 2×45 噸
海天裝卸公司 8 號泊位 303 -13.3 50,000 集裝箱 橋吊 1×40 噸
海天裝卸公司 9 號泊位 190 -13.3 50,000 集裝箱 橋吊 2×50 噸
海天裝卸公司 10 號泊位 220 -13.8 50,000 集裝箱 橋吊 2×50 噸
海天裝卸公司 11 號泊位 230 -13.8 50,000 集裝箱 橋吊 2×55 噸
象嶼集團 12 號泊位 220 -12.2 50,000 集裝箱 橋吊 2×40 噸
象嶼集團 13 號泊位 250 -12.2 50,000 集裝箱 橋吊 2×40 噸
象嶼集團 14 號泊位 170 -12.2 50,000 集裝箱 橋吊 1×40 噸， 2x40 噸
象嶼集團 15/16 號泊位 336 -12.2 50,000 集裝箱 橋吊 2x45 噸
石湖山裝卸公司 18 號泊位 488 -15.3 50,000 多用途兼散雜貨滾裝、集裝箱 門機 7×15 噸 門機 1×40 噸
石湖山裝卸公司 19 號泊位 建設中
國貿集團 20 號泊位 355 -13.5 50,000 多用途
廈門國際貨櫃碼頭有限公司 海滄2號 278 -13.3 50,000 集裝箱 橋吊2×41噸 1×35噸 橋吊1×41噸
廈門國際貨櫃碼頭有限公司 海滄3號 493 -13.3 50,000 集裝箱 橋吊1×41噸 橋吊1×51噸、橋吊2×52噸
海潤貨櫃碼頭 海滄 4 號 385 -13.3 50,000 集裝箱 橋吊 4×55 噸
港務控股 海滄 7 號 330 -15.3 70,000 散雜貨
明達玻璃廠 海滄 8 號 258 -13.8 50,000 件雜貨 門機 3×20 噸
金鼎 海滄 9 號 233 -13.8 50,000 油品 , 化工品
翔鷺化工 海滄 10 號 271 -13.8 25,000 油品 , 化工品
馬鑾倉儲 馬鑾碼頭 80 -6 3,000 化工品 /PTA
博坦倉儲(外檔) 博坦油碼頭 268 -16.8 50,000 油品 , 化工品 靠退潮
博坦倉儲(內檔) 嵩嶼油碼頭 150 -10.5 3,000 油品 , 化工品 靠退潮
嵩嶼倉儲 嵩嶼油碼頭 110 -7 3,000 油品 , 化工品
和平碼頭 1 號泊位 100 -7.9 10,000 客輪 小型吊2
和平碼頭 2 號泊位 100 -8.4 5,000 客輪 小型吊2
和平碼頭 3 號泊位 120 -9.9 10,000 客輪 小型吊2
國際旅遊碼頭 國際旅遊碼頭 509.56 -12.4 140,000 客輪

拖輪船舶規范
拖輪名稱 主要尺寸 定額馬力 航速（節） 拖力
廈港拖一號 38.5 × 9.8 × 4.3 3600 11 42
廈港拖二號 32.8 × 9.5 × 4.3 3200 13 45
廈港拖三號 38 × 10.4 × 4.8 4900 13
廈港拖四號 38 × 10.4 × 4.8 5500 17
廈港拖五號 38 × 10.4 × 4.8 5500 17
廈港拖六號 37.65 × 10 × 4.5 4000 13.5 46
廈港拖八號 33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42
廈港拖十號 33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42
廈港拖十二號 37.65 × 10 × 4.5 4000 13.5 51
海聯 32.6 × 8.2 × 4.2 3200 11

未來港口規劃
廈門港海滄港區一期工程
（1號、5號、6號泊位）

港區一期工程1號泊位為10萬噸級集裝箱專用泊位，長443.5米，碼頭前沿水深-17.5米，停泊水域寬86米，5號、6號泊位均為2萬噸級多用途泊位，兩個泊位總長390米，碼頭前沿水深-15.3米，港池寬度86米。3個泊位近期設計年通過能力為集裝箱46萬標箱、雜貨40萬噸，預計2006年底可完工。
海滄西港區（海滄港14#～22#泊位）規劃建設六個10萬噸級集裝箱泊位和三個5萬噸級多用途碼頭，年集裝箱吞吐能力約400萬標箱、貨物吞吐能力約4000萬噸。海滄西港區14#～22#泊位地處九龍江出海口北岸，由廈門海滄投資總公司擔任該項目的組織開發建設。一期工程包括：14#～19#六個10萬噸級集裝箱泊位岸壁及後方陸域吹填、20#～22#泊位後方陸域吹填、港南路二期工程和海滄南部3#排洪渠（港區段），總投資估算約22.5億元人民幣。

嵩 嶼 港 區

嵩嶼港區將建設7個大型集裝箱泊位，可以靠駁第五、第六代10萬噸級以上的集裝箱船舶。其中，嵩嶼港區南岸將建3個10萬噸級集裝箱泊位和一小輪碼頭，岸線長1246米，前沿水深-17.00米。東岸則建2個10萬噸級和1個3萬噸級泊位。南岸一期工程投產後，集裝箱吞吐量一年可以達到120萬標箱。

東 部 港 區

該港區為廈門港遠期規劃發展的又一重要港區，將集裝箱運輸、臨港工業開發和港口物流為主，規劃岸線長1.9公里，建萬噸以上泊位5個，綜合貨物吞吐能力1600萬噸，集裝箱吞吐能力200萬噸標箱。

⑺ 去日本坐船要在哪裡坐

廈門-上海香港青島都有郵輪去日本這幾個地方隨便那裡都可以搭輪船去。，

⑻ 廈門的廈鼓碼頭和東渡碼頭一樣嗎，東渡碼頭另一個名字叫什麼

廈門的廈鼓碼頭和東渡碼頭是一樣的，兩者均指的是廈門輪渡碼頭。即東渡碼頭另一個名字叫廈門輪渡碼頭。

廈門輪渡碼頭位於福建省廈門市思明區鷺江道15號，與鼓浪嶼只隔一條寬600米的鷺江是進入鼓浪嶼的主要港口，輪渡4.5分鍾可達。2015年09月15日起，廈門輪渡碼頭往返鼓浪嶼鋼琴碼頭市民專線9:00至17:00的航班，由每20分鍾一班船調整為每15分鍾一班船，其他時段的航班時刻不變。

(8)廈門去日本的碼頭在哪裡擴展閱讀：

廈門輪渡碼頭的相關介紹：

2011年底廈門BRT輪渡碼頭動工建設，建成後，它將與輪渡BRT公交站 、公交總站實現無縫對接，輪渡碼頭擴建及配套工程除了建新的BRT輪渡碼頭外，還將擴

建鼓浪嶼三丘田碼頭、鼓浪嶼輪渡候船平台，整治第一碼頭岸線，拓寬西堤路。招投標已完成，預計今年底建成。BRT第一碼頭樞紐站一樓大廳約6500平方米，則將改造成新建輪渡碼頭候船大廳，旁邊5000平方米左右的場地；

將改造成新建輪渡碼頭前遊客集散廣場，原浮碼頭設施（躉船和鋼引橋）將拆除新輪渡碼頭投用後，將緩解鼓浪嶼的過渡壓力，碼頭與BRT公交站、輪渡公交總站能實現無縫對接，往鼓浪嶼的旅客也更方便、安全，此外鷺江道一帶交通狀況也能得到改善。

⑼ 廈門鼓浪嶼有幾個碼頭

廈門鼓浪嶼有兩個碼頭：

1、三丘田碼頭、內厝澳碼頭。三丘田碼頭離主要瀏覽的鼓浪嶼上的景點比較近，所以一般都是從三丘田碼頭上的；

2、鼓浪嶼鋼琴碼頭。為了讓鼓浪嶼鋼琴碼頭「喘口氣」，島上新建了內厝澳碼頭，擴建了三丘田碼頭和鼓浪嶼鋼琴碼頭廣場；

3、內厝澳碼頭位於鼓浪嶼西部，靠近鼓浪嶼工藝美術學院，與鋼琴碼頭剛好「東西呼應」。

2012年鋼琴碼頭、三丘田碼頭的擴建工程開工，8月投用，與內厝澳碼頭形成「三足鼎立」的格局。

(9)廈門去日本的碼頭在哪裡擴展閱讀：

去三丘田碼頭，要從廈門東渡的碼頭坐船。回來也是到東渡。東渡離廈門市區的一些知名景點，如廈門植物園、廈門科技館、白鷺洲公園都很近的。

去鼓浪嶼幾乎都有兩個碼頭下船，三丘田碼頭和內厝澳碼頭。三丘田碼頭離商業街區及各主要景點都比較近，內厝澳碼頭在島另外一端，目前各配套設施尚不完善。交通、餐飲等都不方便。

如果住在島上的話看哪一個離酒店比較近就在哪個下船, 如果是純玩的話，三丘田是在靠近熱鬧街道龍頭路還有一些景點較近的地方，而內厝奧幾乎是在跟這個相反的島的另一頭，要到熱鬧點的地方要繞半個島。如果住宿是選擇在內厝奧那邊是可以坐船到那個碼頭下，如果不是建議還是選擇三丘田碼頭。

鼓浪嶼鋼琴造型的輪渡碼頭廣場是環島路的一個重要的觀景節點，這里是延平路、鹿礁路和龍頭路的交匯點，也是進出鼓浪嶼的最重要門戶。在鼓浪嶼三丘田旅遊碼頭和內厝澳碼頭未建之前，進出鼓浪嶼主要就是輪渡碼頭了。

⑽ 在哪個口岸可以坐船去日本的

廈門-上海香港青島都有郵輪去日本這幾個地方隨便那裡都可以搭輪船去。，