日本手自一體變速箱怎麼樣

1. 手自一體變速箱好用嗎

可能各位把手自一體神化了，也沒有用過，手自一體其實就是自動檔加上個撥動檔棍或撥片加減檔的功能，在手動模式下可以進行人工加減檔，但由於主體還是自動檔，當車的轉速和車速到了某個地步，其實變速箱會不根據你的手工設定檔位自己根據情況換檔，所以手動模式的作用並不大，手自一體在老司機當中被歸類為無用配置之一，現在裝配手自一體的車型其實大部分都是作為商業操作，提高車價而已，其實經常用手動模式也沒有什麼所謂，因為變速箱會自動進行調解，二樓的回答最幽默，可能沒有見過其他變速箱吧。

2. 日本愛信的手自一體變速器的優缺點

愛信是豐田子公司，專門生產自動變速器，愛信在這個問題上處理的特別討巧，愛信的四檔自動變速器結構相對簡單，但是變速品質卻相當高，同時也比較省油，這種變速器的討巧之處是只在3檔和4檔設置機械鎖止裝置，一檔和二檔是沒有機械鎖止器的，這樣的好處是：機械結構不復雜，成本低，而換檔平順性容易做的比較好，其換檔的平順性不會比思域的5檔變速器差。在多數情況下的油耗也差不多，但成本卻低很多。
花冠、卡羅拉就是使用的這種四速變速器，另外鈴木雨燕、上海通用的新景程也是使用的同類四速變速器，這幾種車的變速器機械部分完全相同，只是控制部分的軟體略有不同，以適應不同的車型和發動機（實際上國內還有部分大眾和福特的車也是用的愛信自動變速箱）。
要想在市區省油，訣竅就是在市區時，將變速器放在三檔，因為市區的路況不可能保持始終60公里以上的勻速，如果放在D檔行車，自動變速器會根據車速和油門不斷地在3、4檔之間轉換，機械鎖止不起作用，傳動效率不高，油耗自然就高了。
如果放在3檔，只要速度超過35公里左右，機械鎖止器就鎖止了，傳動變成了硬傳動，效率自然較高，油耗自然就低了。在市區路況，很多時候速度都可以超過35公里的，也就是在很多路況下，油耗和手動變速器相差不多。當然如果速度太低，還是比較費油的。
只有在高速公路，速度能夠穩定在70公里以上，才需要用到D檔，這時的油耗也不會高。

3. 愛信6速手自一體變速箱好嗎

日本愛信精機株式會社是世界500強企業之一，
世界第九大汽車零部件生產商,
世界三大汽車自動變速器生產廠商之一，
大眾幾乎國產的全系自動檔車型中將愛信的「TF-60SN」六速Tip-tronic自動變速箱作為標配，因為豐田是愛信的控股母公司，所以豐田旗下車型幾乎也都是採用愛信的自動變速器。

4. 手自一體的變速箱有什麼優點和缺點

手自一體變速箱的優點是易於操控，同時因為換擋撥片的存在，可以隨意在手動或自動間切換，平添了幾分駕駛樂趣。缺點是因手自一體變速箱比較金貴，所以保養費用較傳統變速箱要高出很多。

5. 日本愛信原裝進口手自一體變速箱怎麼樣

很好，現在很多國產車都用這個公司的變速器，

6. 「手自一體」變速箱，其實很好用，但真正懂的司機並不多

現在很多車型都配備了手自一體變速箱，意思就是自動變速箱同時也帶有手動模式，而且不用離合，只要切到M擋位單純的上下推加減檔即可。但絕大部分車主都根本不會正確使用，只會「一D到底」，而有些司機還認為切到手動擋後會更費油，也就把手自一體的手動模式當成了擺設。

如果我們在爬陡坡過程中遇到堵車，走走停停，這時候就能切換到手動模式，掛在1擋，發動機能爆發出更強大的扭矩。一檔起步，起步後可以加到二檔，30公里的時速可以加到三檔，50公里左右的時速可以加到四檔。

那麼，你平時會用手動模式嗎？為什麼？歡迎留言分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 日本愛信的手自一體變速器的優缺點分別是什麼

優點：成熟、穩定、平順性好、油耗相對低；

缺點：不好手動傳動效率高

愛信是豐田子公司，專門生產自動變速器，愛信在這個問題上處理的特別討巧，愛信的四檔自動變速器結構相對簡單，但是變速品質卻相當高，同時也比較省油，這種變速器的討巧之處是只在3檔和4檔設置機械鎖止裝置，一檔和二檔是沒有機械鎖止器的，

這樣的好處是：機械結構不復雜，成本低，而換檔平順性容易做的比較好，其換檔的平順性不會比思域的5檔變速器差。在多數情況下的油耗也差不多，但成本卻低很多。

8. 4速手自一體變速箱的好處在哪裡

單單從技術上說4速手自一體已經落後了，沒有好處。變速箱檔位少了故障率就低，但是以現在的技術，5速、6速甚至JEEP用的9速都很可靠了，所以4速故障少的理論優勢也就不成立了。
當然了不是說4速就一無是處了，技術是技術，另一方面還得看廠家的調校能力，日本品牌在變速箱的調校上就很牛，4速的變速箱它就是可以給你調到動力足、油耗低，豐田的4速、本田的5速那都是經久不衰的，現在很多新車還在用。通用的6速檔位是多，但是頓挫大、油耗又高，這就是廠家水平的問題了。

9. 手自一體的變速箱耐用嗎為什麼呢

手自一體在耐用方面還是可以的，平時使用的時候基本感覺不到，只有在異常的過程中才能體驗到，因為手自一體的變速箱比較難修。而且手動一體化變速箱的特點是維修率低，手動操作快，維護性價比高。缺點是與汽車發動機配對後汽柴油一般合理，換擋速度慢。

手動集成的缺點是傳動系統的實際效果不高，換擋慢，油耗高。此外，由於各汽車製造商配備的AT變速箱在駕駛過程中經常出現挫折，因為換擋邏輯不夠科學合理，在一定程度上降低了變速箱的使用壽命。但是放棄一點耐久性是值得的，以便更好地駕駛。

手動集成變速箱的技術標准相對較高，優秀技術的應用通常代表較高的維護成本和嚴格的應用規定。雖然很多人的車都配備了手動集成，但手動模式幾乎沒用，看起來有點可有可無。此外，該技術在現階段還不夠成熟。與普通自動變速箱相比，它有點耗油。