日本航母為什麼用老艦命名

⑴ 航空母艦的問題.

美國：——「蘭利」號(CV-1 Langley) ，列剋星頓號(老，CV-2)，薩拉托加號(CV-3)，突擊者號(Ranger) ，約克城號老(Yorktown CV-5)，企業號(Enterprise CV-6)，CV-7黃蜂號，大黃蜂號(Hornet CV-8)，埃塞克斯」號EssexCV-9，「約克城」號(新)YonktownCV-10，「勇猛」號IntrepidCV-11，「大黃蜂」號(新)HornetCV-12，「富蘭克林」號FranklinCV-13，「提康德羅加」號TiconderogaCV-14，「倫道夫」號RandolphCV-15，「列剋星敦」號(新)LexingtonCV-16，「邦克山」號Bunker HillCV-17，「黃蜂」號(新)WaspCV-18，「漢科克」號HancockCV-19，「本寧頓」號BenningtonCV-20)、「拳師」號(CV-21)、「好人理查德」號(CV-31)、「安提但」號(CV-36)、「香格里拉」號(CV-38)和「張伯倫湖」號(CV-39)。戰後建成7艘，分別為：「普林斯頓」號(CV-37)、「塔拉瓦」號(CV-40)、「奇沙冶」號(CV-33)、「萊特」號(CV-32)、「菲律賓海」號(CV-47)、「福吉谷」號(CV-45)和「奧里斯坎尼」號(CV-34)，安提坦」號AntietamCV-36，「普林斯頓」號PrincetonCV-37，「香格里拉」號Shangri LaCV-38，「張伯倫湖」號Lake ChamplainCV-39，「塔拉瓦」號TarawaCV-40，「福谷」號Valley ForgeCV-45，「菲律賓海」號Philipine SeaCV-47 。等等

各艦簡史請參見 http://post..com/f?kz=181188144

日本
由於日本航空母艦的建造受到《華盛頓公約》的限制，而且在早期不像戰列艦那樣受重視、有計劃，因此其譜系相當混亂，只是在命名方面有大致規律可循。在早期，日本的航空母艦都是以特殊的飛禽為名，其中正規航空母艦的艦名中有「龍」或「鶴」字，如「飛龍」、「翔鶴」等；由其他軍艦改造而成的航空母艦的艦名中均有「鳳」字，如「祥鳳」、「瑞鳳」、「龍鳳」等(但「赤城」號和「加賀」號例外，它們直接沿用了原來戰列艦的艦名)；由民間船隻改造成的航空母艦的艦名中則有「鷹」字，如「大鷹」、「雲鷹」、「沖鷹」等。在1943年以後，日本航空母艦的命名方式又有變動，改用日本歷史上的諸侯國名或者山名來命名：其中排水量25 0 00噸以上的用國名命名，15000~25000噸級的以山名命名，如「天城」、「葛城」、「笠置」等。從命名方式上可以看出，日本海軍對航空母艦的認同是從早期的存疑到後期的重視——在初期的命名方式中，每個艦名的詞尾都有一個共同的字，類似於日本海軍驅逐艦的命名方式；但到了後期所採用的山名和古國名，則明顯是戰列艦所慣用的命名方式。而戰列艦向是日本人最看中的主力艦。

「鳳翔」號：日本航空母艦的元老和試驗艦

它是日本海軍航空母艦中的元老。在該艦動工興建之前，日本曾改裝過一艘運輸船「若宮丸」號，以進行水上飛機的搭載試驗。而「鳳翔」號在建造之初被歸為「特務艦」，後來才自成一類，成為海軍的第一艘航空母艦。1921年10月在淺野造船廠動工，1922年10月下水、12月完工。測試排水量9494噸，航速25節，有4門1 40毫米炮、2門80毫米高射炮，官兵550人。

由於在建造「鳳翔」號之前，日本海軍沒有建造專門航空母艦的經驗，許多設計仍在摸索階段，所以該艦也算是日本航空母艦的試驗艦。在原設計中，其前段起飛甲板向下傾斜5度，為的是利於飛機起飛加速，右舷的3根煙囪在飛機起飛時可由垂直轉為水平；艦島前方有專供水上飛機回收使用的起重機等。到1923年，「鳳翔」號才一一改正了這些錯誤設計：前端飛行甲板改平，拆除艦島，艦橋改在飛行甲板下面。

在1932年2月5日入侵中國上海的作戰中，「鳳翔」號所屬的13式艦載攻擊機首次與中國戰機交鋒並取得勝利，這是日本海軍首次以艦載機擊落對手的空戰。1937年「七七事變」爆發後，「鳳翔」號再度出沒在中國青島外海，而後從事訓練任務。中途島戰役時，「鳳翔」號負責主力部隊的反潛警戒任務，搭載了6架飛機，未直接參加第一線戰斗。1944年，為了搭載新式戰機，「鳳翔」號的飛行甲板被加長到180.8米。由於改裝後的飛行甲板長度超出艦長太多，使得航母的耐波性降低，無法在遠洋活動。但「鳳翔」號也因禍得福，由於活動減少而得以躲過美軍鋪天蓋地的攻擊，存活到日本戰敗後，於1946年9月被解體。

「赤城」號：山本五六曾任艦長的名艦

「赤城」號原本是「天城」級戰列巡洋艦中的一艘。「天城」級是日本海軍「八八艦隊」計劃的產物，預定要建造「天城」號和「赤城」號兩艘。「赤城」號於1920年12月在吳港海軍造船廠動工建造，到了1921年，受《華盛頓公約》的影響，建造中的「天城」級面臨停工解體的命運。日本海軍在經過一番考慮後，決定將兩艘「天城」級戰列巡洋艦改建成航空母艦。1923在發生的關東大地震，震壞了放在船台上的「天城」號龍骨，最後只有「赤城」號以航空母艦的姿態面世。由於日本當時只有小型航母「鳳翔」號的建造經驗，因此在設計這艘排水量比「鳳翔」號大近3倍的航空母艦時，煞費了苦心。

「赤城」號在1923年11月重新開工，1925年4月下水，1927年3月完工。其三層甲板設計相當特殊：最上層為飛機降落甲板；第二層甲板上有艦橋及2門雙聯裝203毫米口徑主炮，故稱為「炮塔甲板」；第三層為飛機起飛甲板，長56.7米，可搭載60架戰機(16架戰斗機、16架偵察機及28架攻擊機)。測試排水量34364噸，航速31節。
1938年，「赤城」號進行了一次大改裝，拆除原來的炮塔甲板和起飛甲板，將最上層甲板延長變成飛行甲板，艦載機數量增加到91架（96式戰斗機16架、96式攻擊機51架、96式俯沖轟炸機24架），運送飛機的升降機也由2座增加到3座，飛行甲板左舷增設艦島。測試排水量增為41300噸，航速31.2節。

「赤城」號是日本海軍的名艦之一。在1928~1929年，日本海軍名將山本五十六曾擔任該艦艦長，偷襲珍珠港時，該艦也作為機動部隊的旗艦，其後，「赤城」號還參加了爪哇海大戰和中途島戰役。在中途島海戰中，「赤城」號被美軍俯沖轟炸機投下的2枚炸彈命中引起火災，大火殃及彈葯庫，連鎖爆炸迫使「赤城」號船員不得不棄船，最後日本用自己的「野分」號驅逐艦發射魚雷將其擊沉。

「加賀」號：關東大地震使它得以頂替上崗

「加賀」號和「赤城」號雖然不是姊妹艦，但2艘航母從誕生到覆滅的命運卻驚人的相似。屬於「土佐」級的「加賀」號，真原始設計也是戰列艦，同樣也是「八八艦隊」計劃的產物。正當它受到《華盛頓公約》的影響而准備解體時，關東大地震報銷掉了「天城」號，「加賀」號得以被改造成一艘航母來頂替。

「加賀」號於1920年在川崎神戶造船廠動工，次年11月下水，1923年11月開始航母改造工程，1928年3月完工。其外觀與「赤城」號類似，同樣是三層式甲板，排水量33693噸，航速27.5節，可搭載60架飛機。

1934年，「加賀」號也進行了大改裝，於一年後完工。主要是延長飛行甲板，使艦載機的數量增加達到90架(15架90式戰斗機、45架89式攻擊機及30架94式俯沖轟炸機)，航速增大至28.3節，排水量增加到42541噸，續航力得到提高。

「加賀」號一直與「赤城」號搭配編為日本海軍第1航空戰隊，曾參與侵華戰爭的所有大規模軍事行動；偷襲珍珠港時戰果頗豐，在進軍南洋的過程中也出力頗多。在1942年6月的中途島戰役時，受到美軍俯沖轟炸機的襲擊被命中3枚炸彈而引起火災，數小時後沉沒。成軍13年的第1航空戰隊至此全軍覆沒。

「龍驤」號：日本海軍後續小型航空母艦的典範

在1924年的日本艦艇補充計劃中，准備建造1艘27000噸和3艘10000噸的航空母艦。1925年，為了取代老舊的「若宮丸」號水上飛機母艦，有了建造「龍驤」號的腹案，後來又從水上飛機母艦變更到航空母艦。

「龍嚷」號最初計劃的排水量為9800噸，使用「青葉」級重巡洋艦的艦體，航速30節，搭載約24架飛機。1924年11月，「龍驤」號在橫濱三菱造船廠動工1931年4月下水後拖曳到橫須賀進行艏裝工作。此時軍方要求艦載機數量增加到36架，廠方不得不更新設計，增加一層機庫，以至於舷高度降低、耐波性變差。1933年5月完工時，測試排水量12732噸、66000馬力、航速29節、續航力10000海里(14節)，搭載飛機48架、官兵924人。

「龍驤」號的外形成為以後日本小型航母的典範全通式飛行甲板、無艦島、露天式艦艏甲板，艦橋位於飛行甲板最前端的正下方。但1935年9月發生了一起日本海軍史上著名的「第4艦隊事件」：「龍驤」號在演習過程中遭遇台風，由於干舷太低導致艦橋被海浪沖毀。這次事件對日本艦艇設計影響深遠。事後，「龍驤」號再度進塢改造，除了重新設計改善了耐波性的艦橋外，新加了層甲板以提高幹舷高度。改造後的排水量達到12575噸，航速卻降低到28節。

太平洋戰爭爆發時，「龍驤」號搭載有18架96式戰斗機和12架97式攻擊機。它與航母「祥鳳」號、徵用商船「春日丸」號編成第4航空戰隊，曾參與入侵菲律賓和進攻荷屬東印度群島的支援行動。偷襲珍珠港時，「龍驤」號負責進攻阿留申群島的作戰。第二次所羅門海戰時，「龍驤」號搭載有24架「零」式戰斗機、9架97式攻擊機，在敬運輸船隊護航行動中遭到美軍航母艦載機的攻擊而沉沒。

「蒼龍」號：第一艘真正按航母標准建造的航母

「蒼龍」號是日本第一艘真正按照航母標准設計建造的航母，在此之前的航母多半是由其他軍艦改造而成的。「蒼龍」號的建造過程也是一波三折。根據《華盛頓公約》的規定，當時日本還可建造總噸位21000噸的航空母艦，因而最初設計了2艘各10500噸的航空母艦。但海軍方面卻要求在10500噸的航母上安裝5門203毫米炮、20門127毫米高射炮及100架飛機，這對萬噸級航母而言簡直是無理的要求。進入預算審核階段後，這些要求有所減少，航母的自衛武器數量減少到5門155毫米炮、16門127毫米炮。

1934年，日本海軍發生了著名的「友鶴事件」：第21水雷戰隊的2艘水雷艦在旗艦「龍田」號輕巡洋艦的率領下在日本外海進行夜間訓練，返航時海上風速達到15~20米/秒、浪高3～4米，造成「友鶴」號水雷艦傾覆，約100名官兵喪生。事後檢討，導致「友鶴」號傾覆的原因是艦體重心過高，而且幾乎所有的日本軍艦都或多或少地存在這個通病。這主要是因為在《華盛頓公約》的限制下，為了盡可能提高單艦戰鬥力而盲目在艦艇上堆砌過多的武器所致。這次事件和前面提及的「第4艦隊事件」對日本後來的艦艇設計產生了巨大影響，軍方對「蒼龍」號的設計要求也變得合理些。

「蒼龍」號於1934年11月在吳港海軍造船廠動工，1935年12月下水，1937年2月完工，測試排水量18800噸、152000馬力、航速34.5節、續航力7680海里(18節以下)，可搭裁飛機72架、官兵1000人。

該艦服役後與「飛龍」號一同編入第2航空戰隊，搭載57架飛機(21架「零」式戰斗機、18架97式攻擊機、18架99式俯沖轟炸機)，曾支援日軍在中國大陸和南洋方向的侵略行動，並且是偷襲珍珠港的主角之一。1942年6月的中途島戰役是「蒼龍」號戰斗生涯的最後一幕。該艦在美國航母「約克城」號和「企業」號的俯沖轟炸機的打擊下沉入海底，艦上1103名官兵中只有385人生還。

「飛龍」號：魚雷「自我了斷」，水兵得以逃生

「飛龍」號是「蒼龍」級的2號艦，於1936年7月在橫須賀海軍造船廠動工，1937年11月下水，1939年7月完工。測試排水量20165噸、航速34.6節、續航力7670海里(18節以下)，可搭載飛機72架、官兵1101人。

該艦在外觀上的最大特徵是艦島位於左舷中央(航母的艦島一般安排在右舷前端1／3處)，以便為艦載機提供較長的起飛跑道。艦島從右舷改在左舷，是因為右舷中央的位置是在煙囪的後方，而煙囪的排煙會影響航行操作、干擾飛機的降落。採用這種設計的還有改造後的「赤城」號。

「飛龍」號服役後一直隨「蒼龍」號同進退。在中途島戰役期同，該艦在「赤城」號、「加賀」號、「蒼龍」號橫遭慘禍時躲過一劫，隨後在第2航空戰隊指揮官山口聞多少將的指揮下，出動艦載機對美國航母「約克城」號實施了連續兩波次的攻擊，使其受到重創。不料在「蒼龍」號遭襲6小時後，美機再度光臨「飛龍」號上空。該艦被4枚炸彈命中艦橋右側前方的飛行甲板，前段升降機整個被炸飛到艦橋上井引發火災。6月6日夜零時15分宣布棄船，包括山口聞多在內的416名官兵喪生。值得提的是，當日本驅逐艦「卷雲」號奉命向「飛龍」號旋射2枚魚雷離去後，被困在「飛龍」號艙底輪機室的70名日本水兵竟從魚雷命中爆炸後的缺口處奇跡股地逃生，在海上漂泊15天後有34人被美艦營救。

1942年6月4～6日三天之內，日本海軍一下子損失了4艘一線航母及其所搭載的332架飛機和飛行員。從這時起，日本海軍開始從進攻傳入防禦，直到1945年敗亡為止。

「翔鶴」級：鼎盛時期的寵兒、偷襲珍珠港的干將

「翔鶴」級航空母艦包括「翔鶴」號和「瑞鶴」號。1936年，日本單方面退出倫敦裁軍會議，從此海軍的造艦工程便如脫韁野馬一般全力擴張。「翔鶴」級航空母艦正是在這種背景下誕生的。

「翔鶴」號於1937年12月在橫須賀海軍造船廠動工，19 39年6月下水，1941年8月完工。而「瑞鶴」號則於1938年5月由川崎神戶造船廠承造，1939年11月下水，1941年9月完工。測試排水量29800噸，可搭載飛機84架、官兵1660人。這兩艘航母均屬於第1航空艦隊的第5航空戰隊，它們服役於日本海軍的鼎盛時期，先後參加了偷襲珍珠港、東南亞和印度洋方向的作戰。

「翔鶴」號在珊瑚海海戰中因甲板中彈而無法起降飛機，之後回到吳港大修，第5航空戰隊因此避開了中途島戰役，免去了覆滅的命運。等到第三次所羅門海戰時，該級艦成為日本惟一的主力航母，但由於缺少熟練的飛行員，艦載機損失慘重。在1942年10月的南太平洋海戰中，「翔鶴」號再度受損，不得不回到橫須賀大修。1944年6月的馬里亞納海戰中，第5航空戰隊再度出擊。19日，「翔鶴」號遭到美軍潛艇「青花魚」號發射的4條魚雷的攻擊，導致彈葯庫爆炸，1263名官兵與艦同沉。

馬里亞納海戰中，「瑞鶴」號被一枚炸彈命中，隨後回吳港進干船塢大修。1944年10月20日，「瑞鶴」號投入萊特灣大海戰，擔任日軍北方部隊的旗艦。25日，「瑞鶴」號遭到美軍艦載機的猛烈攻擊，被命中魚雷和炸彈各7枚，在恩加諾角沉沒，1700名官兵中只有970人獲救。

「祥鳳」級：名為潛艇支援母艦、實為航母預備艦

「祥鳳」級航空母艦包括「祥鳳」號和「瑞鳳」號，前身分別是潛艇支援母艦「劍崎」號和「高崎」號，在設計之初已被列為「航母預備艦」。「高崎」號在1939年下水後立即進行航母的改造工作，於1940年2月完工，並更名為「瑞鳳」號。「劍崎」號於1939年1月比「高崎」號早下水，但服役到1941年1月才進行改造工作，同年12月完工，更名為「祥鳳」號。

由於是「航母預備艦」，「劍崎」號在充當潛艇支援母艦時就已設置了飛機機庫和升降機，最上層甲板除了煙囪、桅桿和小得不成比例的艦橋外，幾乎空無一物。改造後的「祥鳳」號排水量達13100噸，航速28節，續航力7800海里(18節時)，艦上可搭載6架「零」式戰斗機、12架97式攻擊機及10架99式俯沖轟炸機，合計28架。官兵788人。

「祥鳳」號的第次也是最後班出擊是在珊瑚海海戰中。在戰斗期間，「祥鳳」號遭到美機密集攻擊而被命中了7條魚雷和13枚炸彈，1942年5月7日沉沒，是日本在太平洋戰爭中損失的第一艘航母。「瑞鳳」號則在1944年10月於恩加諾角遭到美機轟炸，命中2條魚雷和2梅炸彈後沉沒。

「龍鳳」號：甲板上設置一根煙囪以掩人耳目

「龍鳳」號的前身是潛艇支援母艦「大鯨」號，1933年8月在橫須賀開工建造，1934年3月完工，排水量13048噸。它也被列為「航母預備艦」，所以艙內沒有安排太多設施；外觀上與「劍崎」號相似，最上層甲板平坦且沒有主要建築物，只有為了迷惑西方軍事觀察家而設置的一根大而不當的煙囪。

「大鯨」號曾擔任第6艦隊第1及第2潛水戰隊的旗艦。1941年底，「大鯨」號開始進行航空母艦的改造工作，1942年11月完工，更名為「龍鳳」號。排水量15300噸，航速26.5節，續航力8000海里(18節時)，官兵989人。「龍鳳」號可搭載21架戰斗機和9架攻擊機。

「龍鳳」號曾參加了馬里亞納海戰，輕微受損後回到日本。其後為搭載新式戰機而將飛行甲板延長了15米。1945年3月19日，「龍鳳」號停泊在吳港時遭空襲而役失動力，後被充作浮動防空炮台使用，直到日本戰敗。戰後，「龍鳳」號被用於運送海外日本戰俘和僑民回國，最後在1946年4月解體。

「大鷹」級：只能用於訓練及飛機運輸任務

「大鷹」級航空母艦包括「犬鷹」號、「雲鷹」號和「沖鷹」號。日本海軍在太平洋戰爭前，就有資助民間航運公司建造大型郵輪的計劃，以備有朝一日徵用這些郵輪改造為航空母艦。

1937年4月，日本開始實施上述計劃，凡是排水量在6000 噸以上、航速在19節以上的客輪、郵輪、貨輪，政府均會在建造之中予以「獎助金」。1940年，日本海軍急速擴充時，三菱長崎廠的「春日丸」號郵輪即被日本軍方徵用，當時該船的建造工程已經完成約30％。1941年5月，該艦轉移到佐世保海軍造船廠改造，於同年9月完工編入第5航空戰隊，稍後改編入第4航空戰隊。測試排水量為20000噸、航速21.1節、續航力8500海里(18節時)，飛行甲板長172米、寬23.5米，官兵747名。

由於它是用商船改裝的航空母艦，所以在性能上遠不及正規航空母艦。完工後從未作為航空母艦使用，多半用於訓練及飛機運輸任務，只能算是飛機運輸艦。1942年中途島戰役後，日本聯合艦隊第一線航空母艦損失慘重，因此「春日丸」號在1942年8月被更名為「大鷹」號，正式編入日本航空母艦行列之中。「春日丸」號的姊妹艦還有「八幡丸」號和「新田丸」號兩艘。「八幡丸」號在偷襲珍珠港前夕被軍方徵用，1942年初開始改造，同年5月完工，更名為「雲鷹」號。「新田丸」號的改造工作也於同年11月完工，更名為「沖鷹」號。

上述3艦的航速高正規航空母艦甚遠，只能為運輸船隊警戒、護航或充當運輸飛機平台，均末參加較著名的戰役。「大鷹」號於1944年8月18日在呂宋島西北方水域被美軍潛艇擊沉。「雲鷹」號於1944年9月11日在東沙島以東水域被美軍潛艇擊沉。而「沖鷹」號則在1943年12月4日在日本八丈島以東水域被美軍潛艇擊沉。
「隼鷹」級：整體性能不亞於正規航空母艦

「隼鷹」級航空母艦包括「隼鷹」號和「飛鷹」號，它們的服役背景與「大鷹」級類似。為應付1940年東京奧運會，日本郵政省決定建造2艘大型豪華田6輪。日本軍方願意提供60％的補助經費，但要求這2艘郵輪必須達到船長210米、寬25米以上的規格，而且航速要在24節以上，排水置在26600～27000噸之間，並且可在3個月之內改裝為航空母艦。

第1艘下水的「僵原丸」號於1939年3月在三菱長崎廠開工，第2艘「出雲丸」號則於同年11月30日在川崎神戶造船廠動工。1940年『0月，郵輪的建造工作尚未完成，即被決定改造成航空母艦並由軍方收購。「隼鷹」級的改造工程在高度保密的情況下進行，「僵原丸」號在1942年5月初完工，7月中旬更名為「隼鷹」號；「出雲丸」號則在同年7月底完工，命名為「飛鷹」號。測試排水量均為27500噸，水線長215.3米、寬126.7米，飛行甲板長210.3米、寬27.3米，航速25.5節，續航力12251海里(18節時)，可搭載飛機53架、官兵1187名。

「隼鷹」級的艦島設計新穎，煙囪與艦島合並向外傾斜26度以減少排煙造成的干擾。日本採用這種設計的航空母艦還有「大鳳」號和「信濃」號。雖然該級艦由郵輪改造而來，內部有許多木製裝潢隔間必須予以拆除以防火災發生，但整體性能卻足以與正規航空母艦「飛龍」號相抗衡，這一點頗令人意外。

「隼鷹」號在1942年7月與「飛鷹」號同被編入第3艦隊第2航空戰隊。在中途島戰役結束一個月後，由於日本海軍艦載航空兵嚴重不足，它們由二線預備部隊調整到第一線作戰；10月份參加了索羅門群島海戰和瓜達爾卡納爾海戰，攻擊了美軍「企業」號和「大黃蜂」號航空母艦。美軍進攻塞班島時，它們也有出擊的記錄。

1944年6月20日，在馬里亞納海戰中，「飛鷹」號在艦載機傾巢而出後，被美軍艦載機趁虛而人命中1條魚雷，魚雷爆炸後破壞了航空燃料庫，揮發後的油氣彌漫在艦艇內部。2個小時後油氣被引爆，隨後產生了場無法控制的大火，強烈的爆炸使艦上官兵誤認為該艦又被一條魚雷擊中。「飛鷹」號在爆炸後不久便傾覆沉沒。值得注意的是，在這場海戰中，有3艘日本航空母艦都是被魚雷攻擊後因油氣引爆而沉沒的。

在同一天里，「隼鷹」號也被2枚炸彈命中，坦損傷不重。它在修復後直擔任訓練和飛機運輸的任務，未參加針對萊特灣美軍艦隊的作戰，因此免去了被美軍窮追猛打的命運。1944年12月9日，「隼鷹」號被美軍潛艇發射的魚雷命中而嚴重受損。但由於中雷時彈葯庫和燃料庫都是空的，因此幸運地沒有步姊妹艦的後塵而發生爆炸。修理完後的「隼鷹」號一直停泊在佐世保港，戰後於1946年8月解體。

「神鷹」號：由德國商船改裝的飛機運輸艦

「神鷹」號也是艘由商船改裝而成的航空母艦。但比較特別的是，它的前身是一艘德國商船「沙恩霍斯特」號。該船於1935年在德國不萊梅建造，屬於德國洛德航運公司遠東航線的定期郵輪，排水量18184噸。在次定期航程停泊於日本時碰上歐洲戰爭爆發，因為大西洋的制海權掌握在英國手裡而無法回國，只好滯留在神戶。

1942年被日本軍方收購，同年9月進行航空母艦改裝。由於該船的原廠材料難以獲得，所以改裝工作進展緩慢，一直到1944年春季才在吳港海軍造船廠完成。測試排水量20900噸，水線長189.36米、寬25.6米，航速24節，26000馬力，續航力8000海里(18節時)，飛行甲板長180米、寬24 5米，官兵834人。

從航速上可以看出，該艦充其量也不過就是一艘飛機運輸艦。它於1944年7月編入第1海上護衛隊，擔任船隊的護航任務。1944年11月17日，在一次從日本到新加坡的護航任務中，在黃海濟州島以西水域被美軍潛艇擊沉，結束了短短5個半月的航母生涯。

⑵ 二戰日本戰艦命名的規律

1
戰列艦：艦名取自歷史性的舊省名或山川名。如「山城」號
重巡洋艦：重巡洋艦以日本的名山或河名取名，如「青葉」等重巡洋艦艦名都是山名。 「最上」日本的河名。
2
輕巡洋艦：輕巡洋艦用日本的河名取名如「北上」等輕巡洋艦艦名都是河名。
3
航空母艦：航空母艦的艦名第二字用龍、鳳、鷹、鶴等飛禽，第一字基本上是一個形容詞；如「蒼龍」「瑞鶴」等。但「加賀」及「赤城」也屬例外，加賀是省名，赤城是山名。以「鷹」取名的航艦都是由商船改建的小型護航航母。
4
驅逐艦多數第二字用風、花、雪、月、雲、雨、波、潮、霧、霜等天候自然名稱，第一字採用一個形容詞或另外一個名詞，如：秋月、陽炎。

比如日本航母加賀號 赤城號 蒼龍號

⑶ 為什麼日本動漫中的許多角色都用軍艦的名字命名

為什麼日本動漫中的許多角色都用軍艦的名字命名?這個問題得先知道日本軍艦是如何命名的。
對軍人來說，軍艦好比自己的子女，二戰時期的日本軍艦命名有一套講究：
戰列艦：艦名取自歷史性的舊省名或山川名。如「山城」號
重巡洋艦：重巡洋艦以日本的名山或河名取名，如「青葉」等重巡洋艦艦名都是山名。 「最上」日本的河名。
輕巡洋艦：輕巡洋艦用日本的河名取名如「北上」等輕巡洋艦艦名都是河名。
航空母艦：航空母艦的艦名第二字用龍、鳳、鷹、鶴等飛禽，第一字基本上是一個形容詞；如「蒼龍」「瑞鶴」等。但「加賀」及「赤城」也屬例外，加賀是省名，赤城是山名。以「鷹」取名的航艦都是由商船改建的小型護航航母。
驅逐艦多數第二字用風、花、雪、月、雲、雨、波、潮、霧、霜等天候自然名稱，第一字採用一個形容詞或另外一個名詞，如：秋月、陽炎。
由此可以看出，日本人對軍艦的命名如同給人命名一樣細致。
對漫畫家來說，自己作品裡的角色也好比自己的子女一樣，而其命名也許沒有故意照搬軍艦名，而是用山河名，天氣，神獸等命名，就像咱中國不是也有人叫，X長江，X雪，X龍之類的嗎？碰巧而已。

⑷ 世界各國都怎麼給航母起名的世界上第一艘航母是哪個國家建造的

最初經過改造，在其他艦船上進行了改造，並搭載了飛機。 1917年6月，英國海軍大怒號巡洋艦在建造中改變了原設計，拆除了艦艏部分上層建築，鋪設了長69.5米的甲板，使飛機可以起飛。 由此，“暴怒號”成為第一艘可以起降固定翼飛機的船。 但是起飛後的飛機不能返回母艦，只能在陸地機場著陸。 “暴怒號”於1917年6月結束兵役。 1917年7月，英國開始建造世界上第一艘“純正血統”的航母，將其命名為“競技神號”，艦艇命名為“城市”也很常見。

由此，“暴怒號”成為第一艘可以起降固定翼飛機的船。 但是起飛後的飛機不能返回母艦，只能在陸地機場著陸。 “暴怒號”於1917年6月結束兵役。