日本安全帶為什麼不達標

Ⅰ 日本900萬條安全帶可能不達標，官方作何回應

據日本媒體報道，日本國內最大的汽車安全帶供應商涉嫌篡改數據，可能有大量存在安全隱患的產品流入市場，日本國土交通省已要求各家車企為大規模召回做好准備。針對這次數據篡改事件，日前，日本國土交通大臣表示，他認為短期之內繼續使用這些安全帶不會產生問題，但會盡快查明真相，並採取相應措施。

據報道，汽車零部件廠商「日本均勝安全系統公司」，對部分在強度測試中沒有達標的安全帶進行了數據篡改。日本均勝的官網信息顯示，包括豐田、日產和本田在內，有10家日本車企使用了該公司的產品。

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日本均勝安全系統公司篡改數據

日本均勝安全系統公司今年4月通過內部舉報發現了篡改數據問題，目前正在對過去20年的產品數據展開調查。另外，有媒體報道稱，問題產品還包括兒童安全座椅中使用的安全帶。

日本均勝表示，目前還沒有確認因安全帶斷裂引發的傷亡案例。日本國土交通省已要求公司就違規情況以及產品安全性盡快提交調查報告，並已通知各家車企為大規模召回做好准備。

Ⅱ 日本曝百萬條安全帶不達標，如何區分安全帶優劣

我認為區分安全帶的優劣首先可以看安全帶的說明書或者合格證，看看它的等級是否通過了安全檢測，高出最低值多少，另外可以觀察安全帶的編織是否整齊，安全帶的材質，以及是否防腐耐磨。而且一定要仔細觀察安全帶的各個細節，結實程度、是否穩固、以及是否耐磨損和材質的好壞都是需要一一細看的。

Ⅲ 日本安全帶企業數據造假，國產特斯拉將出口歐洲

行業方面：均勝汽車安全系統(JSS)正在針對日本Hikone（彥根）織帶生產工廠的織帶測試數據報告的數據失實問題進行調查；特斯拉將向歐洲國家出口國產Model3；理想ONE交付數量達2萬台，用時10個月；豐田向廣汽提供混動技術，或2021年量產；上汽大眾4S店存虛假售後問題；李爾公司發布新戰略，2025年實現零排放；全球最大極星空間落戶杭州；長城汽車收購荊門整車生產基地。

新車方面：榮威iMAX8將於10月31日上市；寶馬與紐約時尚品牌Kith推出聯名版M3/M4。

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寶馬與紐約時尚品牌Kith聯名分別推出了兩款特別車型，分別是復古翻新的寶馬E30M3RonnieFiegEdition和基於全新M4雷霆版打造的KITH聯名款寶馬M4KithConcept。這兩款汽車作為「獨家展示品」，成為寶馬與Kith合作的一部分。

——E30M3，心動了嗎？

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Ⅳ 900萬安全帶不達標，安全帶製造商需要負責嗎

“900萬安全帶不達標”這樣的新聞在出現之後也是讓我們都為之憤怒的一個事情了，畢竟在這樣的情景之下更多的不也是一個對我們生命安全的首要不負責任了么？在生活當中的意外與驚喜我們永遠不知道哪個會先降臨在我們的身邊，而對於一些飛來橫會給予我們都是一個不小的打擊，在這些意外來襲的時候我們也沒有辦法進行合理的躲避，我們只能夠去讓他們不再發生於我們的身邊，畢竟對於我們的生命是十分脆弱的，在生活當中你所獲得的一切都是要去依靠著自己存著生命的基礎上去進行的，在自己沒有生命的情況之下一切獲得的東西都是空穴來風的。

Ⅳ 日本「工匠」精神到底是褒是貶 其國內再爆出汽車零部件丑聞

駕駛一輛安全帶存在隱患的車輛，假如此時發生了一起交通事故，會給乘客帶來怎樣的傷害呢？仔細一想，事情的結果讓人不寒而慄。

在電裝燃油泵之前的高田氣囊，有著「死亡氣囊」的恐怖稱號，根據資料顯示僅在日本被召回了947萬輛涉事車輛，而高田氣囊涉事的氣囊總數量達到了1.2億，這些數據真的是讓人觸目驚心。

素有「工匠」精神的日本，這些年卻屢屢爆出駭人聽聞的大事件，被爆出的涉事汽車零部件數量，動輒就是以上百萬、上千萬、上億為單位，這些還僅僅是我們目前已知的事實，那麼隱藏在黑暗裡不為人知的內幕，到底還有多少呢？

難道日本「工匠」精神這一詞，最後也會成為一個貶義詞嗎？

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Ⅵ 被收購的原日本高田工廠偽造數據，900萬條安全帶未達標

高田丑聞引發了汽車歷史上最重大的召回事件之一：該公司出售了使用硝酸銨的有缺陷的氣囊充氣裝置，該裝置在撞車時會爆炸並飛出金屬碎片傷害乘客，在全球范圍內至少造成26人死亡，僅在美國就造成200多人受傷。作為與美國司法部就安全氣囊問題達成的10億美元和解協議的一部分，高田承認了一項電信欺詐指控，後來該公司倒閉了。

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Ⅶ 日本900萬條安全帶可能不達標

是的，日前，據央視財經援引日媒報道，日本國內最大的汽車安全帶供應商涉嫌篡改數據，可能有大量存在安全隱患的產品流入市場，報道稱，國土交通省預測，僅日本國內可能就有900萬條安全帶不達標，涉及大約200萬輛汽車。

針對這次數據篡改事件，日前，日本國土交通大臣表示，他認為短期之內繼續使用這些安全帶不會產生問題，但會盡快查明真相，並採取相應措施。

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涉事企業回應：

均勝電子10月19日發布公告稱，媒體報道的均勝安全日本彥根工廠生產的安全帶產品的織帶材料存在測試數據完整性問題，該情況在2018年4月均勝安全收購高田公司資產前已存在。根據目前調查，上述情況主要發生在2000年至2010年間，即工廠歸屬高田公司時期。

均勝安全在收購高田公司資產後的整合過程中發現了上述問題，立即成立專門調查委員會，啟動內部調查程序，調查范圍涵蓋了近20年的所有數據，逐項進行比對、分析、測試，同時對所有受影響產品進行評估，以期得出最後完整結論，維護客戶利益，保障終端用戶權益。

在對數據進行全面調查與評估期間，均勝安全日本子公司與客戶和監管機構保持積極良好的溝通，不存在刻意隱瞞行為。

均勝安全在上述溝通的基礎上，對該工廠原有測試環節進行了補充和完善，滿足安全測試數據合規性與完整性要求。均勝安全在日本外的其他工廠不存在類似情況。目前，均勝安全生產的安全帶不存在上述問題。

Ⅷ 均勝電子回應：均勝安全日本子公司不存在刻意隱瞞行為

均勝電子（600699）10月19日針對媒體報道發布澄清公告稱，公司旗下均勝安全系統（JSS，以下簡稱「均勝安全」）日本子公司的安全帶產品存在修改測試數據問題的相關內容，認為該文章若干描述與事實嚴重不符。

關於報道中提及「該公司生產的安全帶，可能會因安全問題，涉及到數百萬條的強制召回」等內容，均勝電子表示稱，自事件發生以來，均勝安全一直與客戶和監管機構保持積極良好的溝通，同時客戶和監管機構也提供了相關建議。均勝電子稱，根據已有的調查，Hikone（彥根）工廠生產的一部分特殊織帶材料存在測試數據不完整現象，未發現任何一起因Hikone（彥根）織帶造成的安全事故，沒有任何證據顯示上述問題會危及安全帶產品安全。截至目前，未出現涉及召回的意見。同時，在中國區出產的安全帶都經過了中國客戶和監管部門嚴格的測試，目前未發現任何一起與之有關的事故。

據NHK報道，國土交通大臣赤羽對此表示：「我們認為即使繼續使用汽車目前也沒有問題，但希望盡快掌握事實關系，妥善處理。」

關於大型汽車零部件製造商JoysonSafetySystemsJapan（日本均勝安全）在滋賀縣的工廠更換安全帶耐久性等品質數值後發貨的問題，國土交通省向製造商和交貨地的汽車製造商就事實關系和安全性進行了調查，要求進行報告。

另外，關於安全性，赤羽表示汽車整體是在確認符合國家安全標準的基礎上出廠的，至今為止沒有異常劣化和破損等問題的信息，因此「我認為繼續使用汽車目前沒有問題，但必須盡快掌握事實關系，盡快解決問題，並對應採取適當措施。」

2020年半年報顯示，均勝電子主營業務為汽車電子、新能源汽車、工業自動化及機器人和內外飾功能件研發、生產和銷售。占營收比例為：98.53%。

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Ⅸ 日系車安全性真的很差嗎要是真的那麼差為何還有那麼多人買

實際上日產車安全性能並不是很差，因為它在碰撞的時候全車變形，從而保護駕駛員。這導致的結果就是在車禍致中，日產汽車很受傷。

其中汽車在遇到緊急剎車時， 汽車需要立刻停下來，但大力剎車容易發生車輪鎖死的狀況，如前輪鎖死汽車會失去轉彎能力，後輪鎖死容易發生甩尾事故等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪鎖死的問題，從而提高剎車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車制動性。

主要品牌有：

豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU等。

但是由於中日釣魚島危機以及後續發酵的嚴重影響，日系車2012年面臨著嚴峻的挑戰，業績急劇下降，至2012年11月，日系車購買意向已經下降至4.57%。

直至2013年10月日系車購買猛增，豐田汽車10月在華銷售82400輛汽車，激增80.6% ，前10月累計銷量反彈4.9%；馬自達汽車10月單月銷售17904輛，同比增長88.2%；本田汽車在凌派和傑德兩款新車的拉動下，10月銷售達到75150輛，同比增長更是高達211.6%。

1、開車上路時要記得系好安全帶，注意保持行車間距，開車嚴禁接打電話。

2、新手上路一般不敢輕易超車，不同的路段、不同的路況超車，都有不同的駕駛方法。如無特殊情況，盡量從左側超車。超車時，首先觀察左前方，再觀察左後視鏡及左後視鏡死角(盲區)，確認安全後，打左轉向燈，逐漸切入前方車輛左側行車道。